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Realmente extraordinaria la exhibición.
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Que joya lastima que no pudo volar.
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Una vez finalizada la guerra civil los I-16 fueron basados en Son San juan, hasta que en 1942 son destinados a Tablada al recién creado Grupo de Caza nº26 que unidos al 23 Grupo de Fiat de esa misma base da lugar al 26 Grupo Mixto de Caza. En esta foto vemos a este I-16 con los emblemas de la Escuadra de Morato en la cola. Esta foto la obtuve gracias al gran amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez.
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Foto del Tte. Lassalle,le podemos ver al pie del avión,según me comentó la foto es hacia 1942.
Después de la guerra,entre los aviones capturados y los devueltos por Francia,se contabilizaron 52 aviones.Estos aviones codificados como C.8,vuelan en el Grupo 28 ded Baleares,en el Regimiento 22 de Tablada y en la Escuela de Caza de Morón,permaneciendo en vuelo hasta el otoño de 1953.
Montaba un motor M.25V,versión rusa del Wrigth Cyclone, de 775 c.v.que le proporcionaba una velocidad máx. de 465 km./h., su techo era de 10.000m. con instalación de oxigeno.Estaba construido con estructura metálica,recubierta de madera,con revestimiento de abedul.Era un caza monoplaza de tren retráctil y estaba armado con cuatro ametralladoras ShKAS de 7.62mm.
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Despues de la guerra se pueden recuperar 52 aviones de este modelo y bajo la denominación de C.8 prestan servicio con el Grupo 28 de Son San Juan,con el Regimiento 22 de Tablada en Sevilla y posteriormente en la Escuela de Caza de Morón de la Frontera, donde causan baja allá por el año 1953.
Esta foto era de mi primo Coronel Angel Martínez Plaza, que me la envió para aumentar mi archivo.
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Los rayos del sol que en ese momento se colaban entre las nubes que ligeramente lo tamizaban, se reflejan de una manera especial en ese verde oscuro tan peculiar, de uno de los aviones más carismáticos que en la FIO podemos encontrar..
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Exhibición de la FIO de julio.
Como suena este cacharro....
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Impagable lo La FIO.
Fundación, socios, colaboradores y asistentes. Para todos, un orgullo volver a ver volar estos pájaros.
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Humo en el ambiente despues del arranque del motor.
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Ultimas comprobaciones al seis doble antes de la exhibicion aerea.
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Impresionante la velocidad y el sonido de su motor Shvetsov M-62 de 1000 caballos del Polikarpov I-16
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