|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tomada durante el Festival Aéreo Gijón 2015
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Festival aéreo de Gijón 2015.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
945
views |
|
|
|
|
 |
|
906
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Llegando a Reus para participar al día siguiente en la Festa al Cel de Barcelona.
Foto escaneada de papel.
Nuevo registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1256
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Air Venture 1992, Oshkosh-WI,USA.
Vista del espacio Warbirds, con un Mustang P-51D en primer plano y gran ambiente de visitantes.
Escaneada de papel.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este P-51D-20-NA lleva el número de serie "44-66318" y el código "MO-D", pero es en realidad el 44-63871 (c/n 112-31597), que sirvió posteriormente con las Fuerzas Aéreas sueca e israelí, antes de recibir la matrícula civil norteamerican N9772F.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
70 aniversario del Día D.
1400px.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
994
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
US serial: 44-73149
1945: US training units
There is a report that states this P-51 served with the 357th FG
1947: Jun 7, RCAF 9568, Suffield Alberta (part of the first delivery batch to Canada)
1957: Feb 25, N6340T, Defuria / Ritts / Intercontinental Airways, Canastota NY
1960: May 10, N6340T, Aero Enterprises, Elkhart IN
1962: Jul 30, N6340T, Ernest Beehler, West Covina CA, restoration at Aerosport, Chino CA
1965: Apr 16, off airport landing - engine trouble, N Lexington MO
1974: Aug 19, N6340T, Charles Beck / Edward Modes, Burbank Ca, racer #7 "Candyman" - red w/ white stripe
1976: Aug 04, N6340T, Robert MacFarlane, Placerville CA
1980: overhaul in Oakland Ca prior to ferry flight to Switzerland by John Crocker
1980: N6340T, Stephen Grey / The Fighter Collection, Duxford UK
1981: flew as "Moose"/"Candyman"
1986: N51JJ, John Crocker, San Mateo CA
1991: G-BTCD, The Fighter Collection, Duxford UK
1999: Aug 18, G-BTCD, Mark Hanna / The Old Flying Machine Company, new paint job - olive drab/yellow nose
2002: new paint as "Ferocious Frankie" 44-13704,B7 H
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La historia de este Mustang comienza en 1944, en la factoría de North American en Inglewood, California. En 1945 entra en servicio con la USAAF, con registro 44-74425. En noviembre de 1950 fue entregado a la Real Fuerza Aérea Canadiense, con registro 9591, prestando servicio en ella hasta abril de 1958. Posteriormente pasó por varios propietarios privados en USA, portando diferentes registros y esquemas de pintura. En 1988 se le aplica el esquema de pintura actual y en abril de 2005 es finalmente trasferido a su actual propietario en Holanda. Este avión está basado actualmente en el aeropuerto de Lelystad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1267
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión entregado a la USAAF el 27 de febrero de 1945 e incorporado a la mítica 8ª Fuerza Aérea. Tras acabar la guerra, es almacenado primero en el Reino Unido y mas tarde en USA hasta su venta a la Royal Canadian Air Force en abril de 1947. Diez años más tarde es vendido a un operador civil, llegando a intervenir en el rodaje de la película "Memphis Belle". Su actual operador es la Old Flying Machine Company.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
782
views |
|
|
|
|
|
