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AG-600 de la VAW-121 Bluetails a bordo CVN-73 George Washington. El 25 de mayo el GW había llegado a Palma de Mallorca para una visita de seis días después de participar en un ejercicio conjunto con la Armada española
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TLP 2014-2. Primera vez que me encontraba con este aparato y la verdad es que mola..
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A bordo del CV-67 USS John F. Kennedy (CVW-8), perteneciente al VAW-124 "Bear Aces", modex AJ-600, junto a los 161548/AJ-603 y 163025/AJ-601. Los AJ-600 y AJ-601 fueron posteriormente transferidos a la Fuerza Aérea de Egipto.
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El E-2 es un avión de alerta temprana con capacidad operativa todo tiempo destinado a operar desde portaviones. Efectuó su primer vuelo en 1960 entrando en servicio cuatro años después. Todavía está operativo en diversas versiones en los carriers de la US Navy. De él se ha derivado el C-2 Greyhound utilizado en misiones de carga y transporte de persona. Dotado de dos turbohélices, las últimas versiones cuentan con un sistema de detección y seguimiento automático de objetivos y control de cazas en misión de defensa. La detección se realiza con un radar APS-96 cuya antena está colocada en un radomo sobre el dorsal del avión que rota a 6 revoluciones por minuto.
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Realmente extraña la vista de un Hawkeye desde arriba y con las alas plegadas, parece más una mesa camilla con asientos. Fotografiado a bordo del CVN-73 George Washington
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Otra perspectiva de la "extraña" anatomía del Hawkeye.
Perteneciente al Carrier Airborne Early Warning Squadron 115 (VAW-115), también conocido como las "Campanas de la Libertad", es un escuadrón de marina de Estados Unidos con sede en la Naval Air Facility de Atsugi que opera los E-2C Hawkeye 2000.
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El Hawkeye acaba de posarse en cubierta, soltará el cable y rápidamente se apartará para dejar sitio al siguiente avión que está ya en aproximación.
149819/AB750, del VAW-125
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Pasada a baja altura del Hawkeye. con una tripulación de 5 hombres, este biturbohélice tenía a su cargo la vigilancia lejana. Solían operar 3 aviones en equipo, escalonados en línea recta, llegando a cubrir de este modo hasta distancias de más de 100 millas con su radar. Su gran "platillo" y sus 4 derivas le hacen un avión inconfundible, único en su genero.
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VAW-124 " Bear Aces "
E-2C NP
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VAW-124 " Bear Aces "
E-2C NP
CVN 71
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VAW-124 " Bear Aces "
E-2C NP
CVN 71
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Curioso aerodino... del que la Marina francesa tienen 2 unidades
La Ferte Alais 2010
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