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El Real Aero Club de Córdoba importa este avión desde Alemania, fue el D-ECMO, siendo dado de alta en España en 1967. El 13 de Marzo de 1979 lo adquiere el Real Aero Club de Málaga, pasando mas tarde a propiedad privada, que es cuando le hice esta foto en Tenerife Norte. Su último propietario adquiere el avión en el 2002, la Escuela de Pilotos, Aérea Flying Training Organization. El avión lo vemos en la presente foto, que llama la atención pese a la antiguedad de su matrícula, está en perfecto estado de conservación.
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El avión de "Las abuelas voladoras".
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- Fotografía escaneada -
Estando de campamento en la antigua B.A. de Villafría apareció este Bonanza como participante de un rally aéreo. Es curioso como una foto de casi hace 20 años pueda ser nuevo registro en la base de datos.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire fue el E.24B-42, es cedido a E.N.A. siendo dado de alta en el Registro en Julio de 1975, causa baja en la E.N.A, por venta, obtiene matrícula provisional EC-935 hasta que se matricula como EC-GDU, siendo su actual propietario Intercopters S.L.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Cuando la Dirección Gral.de Aviaación Civil funda la Escuela Nacional de Aeronáutica (E.N.A.), le son transferidos aviones del Ejército del Aire, como este Beech que fue el E.24B-48, años mas tarde desaparece la ENA y se crea SENASA, que es cuando hago esta foto ya en el año 1999, se puede ver que aún estan los aviones con los colores iniciales de la E.N.A. En este avión se puede ver en el fuselaje y en la deriva AEROJET CEnter,
Posiblemente este avión habria estado alquilado por algún tiempo a este centro.
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Esta Bonanza, denominada "Alice" en homenaje a su madre, fue utilizada por el Comandante Antonio Faria e Mello, el cual la trasladó en vuelo solitario a Portugal desde Estados Unidos, donde previamente había realizado un curso de pilotaje para pilotos parapléjicos, pues tal era su condición tras una fallida operación de columna que lo mantenía en silla de ruedas. Sin embargo ello no le impidió dar dos vueltas al mundo.
Se exhibe en el "Museo del Aire" en Sintra como homenaje al coraje de este piloto.
Primera foto en AC de esta aeronave.
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El Ejército del Aire recibe en Nov. de 1974 una primera remesa de Beech F.33A, a las que se sumarían 18 mas F.33A y F.33C, estas últimas con capacidad acrobática y poder ser empleadas en la Academia General del Aire. Otras 24 F.33A, entregadas a principios de 1975 a la recien creada Escuela Nacional de Aeronáutica, E.N.A, en Matacán,en un principio volaron con identificación militar E.24, al estar la E.N.A. controlada por el Ejército del Aire. Cuando la Escuela pasa a ser controlada por Aviación Civil, los aviones obtienen matricula civil hasta el día de hoy.
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Nuevo registro para Aviation Corner, presente en el Festival Aéreo Villarrica 2012.
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El F33A de las mal llamadas "Abuelas Voladoras" en el atardecer de la primera jornada del 1er Jamboree Aéreo en La Ligua, septiembre de 2006.
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Al crearse a mediados de los años setenta la ENA (Escuela Nacional de Aeronauatica) los aviones Beech Bonanza del Ejercito del Aire, son transferidos a la ENA. Este avión fue en su vida militar el E.24B-50. Mas tarde se cierra la ENA y es creada la sociedad estatal SENASA, que tambien desaparece. Actualmente este avión sigue volando en Matacán con los colores de ADVENTIA.
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A veces tener el sol de frente no es tan malo ;)
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