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Rodando hacia la plataforma de carga el único A340-600 de Plus Ultra operativo, recién llegado de Chengdu, en un vuelo de carga para Aliexpress
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Todavía no lo tenia en mi base de datos y he tenido que ir al aeropuerto de Ciudad Real a fotografiarlo en su retiro.
Bautizado como Antonio Machado.
Operando en Iberia desde el 10/02/2006.
Primer vuelo el 30/11/2005.
Almacenado en Ciudad Real desde el 07/2020.
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Recordando a este clásico que se veía frecuentemente hasta antes de la pandemia. El "Iberia 6453" arribando desde Madrid durante el primero de dos eventos de spotting que Ecuador Aviation Photography realizó ese año.
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Quince minutos después embarcaría en el, destino SKBO.
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Colores especiales: "A big Virgin Atlantic thank you"
El nombre original del avión "Sleeping Beauty" fue sustituido por el de "Sleeping Beauty Rejuvenated" al añadir la librea especial y retornar al servicio tras un tiempo parado.
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Quién diría que la cabina del "Miguel de Unamuno" terminaría en una propiedad privada al Norte de la ciudad de Quito.
Esa fatídica tarde del 9 de Noviembre del 2007, el vuelo 6463 de Iberia aterrizaba por la pista 35 en el antiguo Aeropuerto de Quito en condiciones meteorológicas adversas. El contacto con la pista se realizó 200 metros más adelante de la zona donde debía y con una aceleración vertical de casi 3.1 g. Los spoilers se desplegaron automáticamente y los neumáticos 3 y 8 estallaron.
Pero a pesar que el auto braking se encontraba en "High", este falló, y la tripulación aplicó manual braking. Esto no fue suficiente y el gigante A340 se salió 232 metros del final de la pista 35 a 92 nudos y se llevó por delante el ILS de la písta 17. Apenas 2 personas salieron heridas levemente y 30 minutos luego del percance el avión fue evacuado.
Por mucho tiempo el avión pasó sus días en la plataforma militar de la FAE con un futuro incierto, se pensaba que sería reparado y se rumoreó que un Airbus Beluga llegaría a UIO para tal efecto. A pesar de esto, un Antonov AN-12 llegó con el tren delantero del A340 pero nunca fue reparado. Finalmente, debido a las limitaciones del aeropuerto, el EC-JOH fue considerado muy caro de reparar en Quito y fue desguazado en Mayo del 2008.
Su cabina fue comprada para ser convertida en un simulador pero por muchos años desapareció. Ahora, tras 13 años la volvemos a ver dentro de una propiedad privada en la parroquia de Carcelén, norte de Quito.
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