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Detalle de los motores y donde se pude ver perfectamente el "pod de reabastecimiento". Del que sale la manguera con su respectiva cesta para repostar a nuestros aviones machos ( es decir aquellos que tienes pertiga en el fuselaje), que hoy día en nuestro EdA y Armada son todos. No como en la época de los F-4 que estos si que eran receptores hembras....Y que por lo tanto hoy no se hubieran podido repostar por este sistema ya que los B-707, no tienen el sistema de repostaje de pertiga...
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Se aprecia claramente como lleva colgando la manguera para repostar en vuelo del lado izquierdo. Por ese motivo tuvo que declarar aterrizaje de emergencia. Pronto se puso en marcha todo el equipo de apoyo en tierra para emergencias.
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Despegando por la pista 05. Es increíble ver un 707 en perfectas condiciones todavía volando.
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Entrando por la 05, y con un cielo que no augura nada bueno para el Desfile del día 12.
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Configurado para transporte de personal y cisterna.Su llegada a España se remonta a 1988.Hoy día sigue impresionando el verlos de cerquita.
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Un dia con una calima tremenda que lo hacia optimo para miimetizarse con el entorno
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Esta imagen de detalle de los instrumentos, demuestra que el horizonte artificial del comandante estaba bien calibrado y el resto de instrumentos refleja los lógicos parámetros tras el viraje a la derecha sobre la Sierra Tramuntana, descendiendo mientras enfilábamos la larga final de la 24R de LEPA.
Añado que he buscado la línea horizontal del piso del avión (con el eje horizontal por los instrumentos centrales)en lo que pocas veces se molestan algunos fotógrafos, viéndose algunas fotos que a veces resultan al menos chocantes.
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