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Coto de caza. Los Spotters acechan con sus 300mm a las presas que se aproximan cautas para aterrizar.
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Precioso A400 mi primera vez que lo veo.
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Aproximación a la 09 tras un nuevo vuelo de pruebas.[Nikon D90+70-300VR]
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Regreso a ultima hora de la tarde de otro vuelo más de pruebas...
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Detalle de los motores del ala derecha de este impresionante avion.
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Oso dos en corta final para la 09 de Sevilla...
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Primer plano de este grandullon, que aquí en la foto parece más grande aun de lo que es, con su remiendo en la percha de reabastecimiento, rondando al punto de espera de la 27 en HP4.
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"Water Ballast Transfer System" instalado el la bodega de carga del "Grizzly Dos" para equilibrar el avión en los vuelos de pruebas.[Nikon D90+70-300VR]
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Nueva jornada de vuelo para el "Grizzly Dos".[Nikon D90+70-300VR]
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Rodando hacia la 09 con los dos motores apagados. [Nikon D90+70-300VR]
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"Grizzly dos" regresando de otra salida de pruebas. [Nikon D90+70-300VR]
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El Grizzly regresa a Sevilla con las ultimas luces del día tras 4 horas de vuelo, que apodo tan americano para un avión tan europeo.
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"Grizzly Dos" despegando para un nuevo vuelo de pruebas. Puede apreciarse el cable desplegando desde la cola con una sonda para recogida de datos. También se aprecia el nuevo emblema de los "Grizzly" junto a la puerta delantera.[Nikon D90+70-300VR]
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El sustituto del Hercules... Made in Spain.
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Cuando estabamos recogiendo para irnos del primer dia del RIAT, aparece una silueta familiar en el horizonte. Cielos, un C-17, pero a medida que se acerca nos damos cuenta de lo que es...
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Una de las maniobras mas impresionantes de los demostradores de Airbus es la pasada a alta velocidad para realizar un cerrado giro a derechas en el que el avion llega a ponerse en un angulo de 120 grados. Esta maniobra se vio por primera vez en el ILA de Berlin y luego pudimos disfrutarla durante el RIAT y Farnborough
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