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Fue toda una suerte pillar a este A330 en corta final para la pista 10 de Alicante.
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Voló por primera vez con US Air (más tarde US Airways) en 1993. En septiembre de 2002 fue almacenado en el desierto de Mojave. Y desde el verano de 2004 está operando para First Choice.
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A diferencia de otros despegues de esa mañana, este 737-800 recorrió una cantidad importante de pista antes de irse al aire.
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Reduciendo la velocidad sobre la pista 28 de El Altet.
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Se incorporó a la flota de Ryanair en febrero de 2008.
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Ya en el aire para el regreso a Barajas.
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Volando con Ryanair desde febrero del 2007.
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Para el despegue de este 757 apenas fueron necesarios 1500 metros de pista.
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En una de sus primeras llegadas a Alicante, ya que fue entregado a Ryanair el 1 de abril de este mismo año.
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Otro clásico por estas tierras que inicia el regreso.
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Entregado a Iberia en abril de 1991, siempre ha operado con estos colores y con la denominación 'Lagunas de Ruidera'.
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En sus primeros pies de ascenso sobre la 28 de El Altet.
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Este ejemplar empezó operando para LTU en 1995 y posteriormente, como denota su registro, para JMC.
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Varios aviones optaron por no usar las reversas ya que el viento de poniente soplaba con bastante fuerza.
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A punto de irse al aire con destino Manchester.
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Siempre ha operado para Monarch (desde 1999) y es un habitual por el aeropuerto alicantino.
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Uno de los más veteranos de esta sesión, ya que lleva volando desde 1990, siempre con Braathens (ahora SAS Norge).
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El 'wide-body' de esta mañana no necesitó más metros para despegar que sus socios más pequeños. Con destino a Manchester.
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Procedente de Ibiza, va decelerando tranquilamente sobre la 28.
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Nuevamente en los cielos europeos tras su estancia invernal volando para Skyservice en Canadá.
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