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Amanece sobre el Atlántico a FL370 de regreso a Madrid
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Matacán, donde multitud de pilotos, militares y civiles, se han formado en vuelo instrumental.
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Iniciando el descenso a San José de Costa Rica
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Torre de control de Aeroparque
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DEJANDO POR LA IZQUIERDA LA ISLA DE BOAVISTA, ISLAS DE BARLOVENTO DEL ARCHIPIÉLAGO DE CABO VERDE, FRENTE A LAS COSTAS DE SENEGAL
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DISPUESTOS A DISFRUTAR DE SU VUELO
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Solo quedan 28500 kilos de combustible de los casi 120 mil cargados, el consumo señala 93350 kilos gastados, más de 23 mil por motor, en este momento el consumo por motor es de 130 kilogramos por minuto.
Se acaba de transferir todo el combustible del deposito TRIM (compensación) de la cola hacia adelante.
El peso del avión es de 260 toneladas, aún por encima del peso máximo al aterrizaje(256.
La temperatura de combustible se puede ver en cada uno de los tanques.
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Este mes ha caído Hola, creo que vamos a una media de compañía aérea que cierra al mes...
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LA MANO DEL PILOTO SIEMPRE DISPUESTA SOBRE LOS MANDOS DE EMPUJE POR SI HACE FALTA AJUSTAR LA VELOCIDAD
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CUPULA DE LA TORRE DE CONTROL DE LA ZONA SAT DEL AEROPUERTO DE MADRID BARAJAS.
UN SALUDO A LOS QUE ALLÍ TRABAJAN
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EN DESCENSO A MADRID SOBREVOLANDO GETAFE
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SOBREVUELO DE CUATRO VIENTOS
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OTRA AERONAVE EN OPERACIÓN DESHIELO SOBRE EL PLANO IZQUIERDO
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HA LLEGADO DE NUEVO LA NIEVE A BARAJAS
LA OPERACIÓN TIEMPO FRÍO ESTÁ ACTIVA Y EL DESHIELO SE HACE NECESARIO COMO PUEDE COMPROBARSE POR EL ESTADO DEL EXTRADOS DEL ALA DEL AVIÓN.
SE APLICA GLICOL 40-60
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