|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En push back en el JFK para decanter en una posición remoto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Delta, American y Jetblue monopolizan el JFK.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún recuerdo la primera vez que subí a un 777-200 de American en el 2003 en un vuelo Londres Heathrow-Chicago O´Hare.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los 21 B767-400 que opera actualmente Delta Airlines. Hoy día sólo operado conjuntamente con United.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodando hacia la terminal de Jetblue en el JFK, que históricamente fue la TWA. Nuevo registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recuperado del almacenaje unos meses antes de hacer esta foto, de ahí que lleve aún la librea clásica de American Eagle. Primer registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cruce de titanes en el JFK. Tras evacuar el 767-300 de Delta, desacelera el 747-400 de British Airways.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las frecuencias Zurich-JFK.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con las reversas activadas en el JFK procedente de Beijing.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Abandonando pista de aterrizaje e incorporándose a rodadura. Nuevo registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Llegando de Manchester a Nueva York.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ya con los nuevos colores corporativos de Cathay Pacific Cargo. Reversas activadas en el JFK.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En búsqueda de su terminal en Nueva York.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
974
views |
|
|
|
|
|
