|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otra de las joyas que alberga el cementerio del aeropuerto de Domodedovo
|
|
|
|
|
|
|
|
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Egretta Air Company fue fundada en Noviembre de 1996 sobre las cenizas de la fenecida Bemoair, de la que adquirió sus dos Il-62 y parte de su nombre: Egretta BMI (BMI era el código ICAO de Bemoair). Pero para julio del 97 el "BMI" fue borrado de sus aviones y quedó en un Egretta a secas. La compañía no duró mucho más pues a finales de 1997 pasó a mejor vida. 1997 fue el último año en que se vieron con asiduidad Il-62 por Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
855
views |
|
|
|
|
|
823
views |
|
|
|
|
|
1240
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En el corrosion corner de Il-62 en DME en compañia de un hermano de Domodedovo Airlines, luciendo ambos la ubicua cheatline de Aeroflot. La única foto de el en AC es la de su desguace en Noviembre de 2011, ya hecho trozos...
|
|
|
|
|
|
|
|
697
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Triste final para "Rayane". Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
1211
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En su momento, el IL62 era habitual en TFS. Aquí lo vemos fotografiado frente a la parada de taxis, pudiéndose apreciar la "pata" trasera que extiende en tierra para evitar la tendencia a levantarse de morro. Digitalizada de papel 10x15.
|
|
|
|
|
|
|
|
2098
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Todos los viernes realizaba el vuelo regular La Havana/Gran Canaria/La Havana. Era un autentico espectacúlo verlo despegar,ya que prácticamente consumia toda la pista con una gradiente de ascenso muy baja.
|
|
|
|
|
|
|
|
630
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Sorpresa que apareció aquel verano. Venia los sabados por la tarde con diferentes registros y diferentes libreas.
|
|
|
|
|
|
|
|
870
views |
|
|
|
|
|
1009
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El modelo IL-62M hizo su aparición el 8 de enero de 1974. Incorporaba los nuevos motores Soloviev D30KU con un empuje unitario de 107,9 Kn que unido a un nuevo tanque de combustible extra, incrementa el alcance y velocidad de crucero hasta los 9850 km a una velocidad de crucero de 840 km/h. El peso de los motores hace necesario que disponga de un patín de cola una vez estacionado, para evitar el tipico "caballito".
|
|
|
|
|
|
|
|
717
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En Diciembre de 1986 la compañia CSA recibe del gobierno esta aeronave con registro previo OK-BYW. Estuvo volando desde finales de 1986 hasta Julio de 1995 donde fue apartada del vuelo y estacionada en Praga-Ruzne hasta su desguace a comienzos de 1997. El IL-62M trasportaba 168 pasajeros mas una tripulación técnica de 3 a 5 miembros (piloto, primer oficial, ingeniero de vuelo y opcionalmente un navegante y operador de radio) y fue el primer reactor de pasajeros de largo alcance producido en la URSS, realizando su primer vuelo el 2 de enero de 1967.
|
|
|
|
|
|
|
|
856
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Uno de los dos Il-62 que opereba Egretta en el verano del 97 iba con la cola blanca y el logo en verde. Nuevo en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
1101
views |
|
|
|
|
|
1203
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otra chárter checa dotada de Il-62 y de efímera vida...y van. Primer aparición en BD de este registro con esta librea
|
|
|
|
|
|
|
|
774
views |
|
|
|
|
|
955
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado nuevo a CSA en 1979, voló después para Malev, Bemoair, Egretta BMI, Egretta (a secas), Air Cess y finalmente la camboyana Yana Airlines, siendo retirado en 2002.
|
|
|
|
|
|
|
|
1004
views |
|
|
|
|
|
907
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Il-62 fue el modelo más utilizado por CSA ese verano para traer turistas checos. Este aparato en concreto luego pasó a otra charter del país y de breve existencia: Egretta
|
|
|
|
|
|
|
|