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Con registro italiano pero a su derecha se puede intuir el registro español EC-KYR.
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Curiosa la variada flota de esta compañia.
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En esta ultima foto del ex-avión de L´Armeé de l´Air, con la ya cercana puesta de sol, vemos al descubierto el tubo de la salida de gases y varios remiendos que, junto al detalle de los neumáticos conservando la presión, nos indican que el avión no ha sido abandonado del todo y sigue empleándose de vez en cuando, aunque me informaron de que ya hay un F-4 de la chatarra preparándose para sustituirle. Era tarde, y el temor a cortarme con los agudos filos de chapa que dejaron posibles golpes de piqueta, me desanimó a subirme por el borde de salida cercano y disparar sobre sus seguro interesantes restos del “cockpit”.
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Esta es parte del morro que se muestra muy dañada como el resto incluso con un agujero en el parabrisas blindado y con los plásticos restantes casi desaparecidos. También puede observarse algunas chapas remachadas al fuselaje para servir de anclaje seguro, en las practicas de rescate de las supuestas victimas (muñecos en la cabina), a escaleras y medios extraordinarios de acceso al avión, evitándose así accidentes para el propio personal en práticas con poca experiencia.
Reenvío esta foto siguiendo las instrucciones precisas del screener, a quien agradezco su labor identificando al avión desde las fotos anteriores.
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G-IV-SP, cn.1327-1998. probando motores y reversas acompañado por el "sígame".
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A punto de levantar el tren delantero en carera el Monarch, mientras un Ryanair en corta final de la 24L...
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Intimidante parece la mirada de este 757...como si nos desafiara antes de terminar de alinear y echarse al aire...
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Da gusto que tengan tan limpio los aviones.
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Durante el rodaje hasta la pista pude cazar a varios pajaritos como esta cessna citation.
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En carrera ya para despegue al fondo en corta final de la 06L un Tuyfly...
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