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Impresionante con éste ángulo el DC10!!!
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Aún me emociono viendo al para mí es el avión más bonito jamás construído y el que marcó mi infancia. Grande el "72"!!!
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En las dos últimas décadas hemos asistido a la creación y rápida caída de multitud de subsidiarias "no-frills" puestas en marcha por grandes majors (otrora aerolíneas de bandera). Aquí tenemos el ejemplo canadiense: Tango. Duró apenas dos años y operó 12 A320 y 9 B732, siendo el de la imagen el msn 22255. Nueva compañía en AC
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Palabras Mayores!!!.... B727 "The Quiet Cat"!!!
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Una de las aerolíneas más exóticas que han operado de manera regular en El Altet. Un día traía un ATR y al día siguiente un A340-300, un día un A310 y al otro un A319. No exístia ningún criterio ni se ajustaba a lo programado nunca.
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El vetusto -MONB entrando en la antigua posición 15 del Terminal 1.
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Nikon E5000. Mi primera digital debutando a la grande con un bonito Tupo con cerca de 35 grados en La Plataforma de El Altet.
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Amo esta oficina!!!.... con su "tufillo" inconfundible!!!... La de mi avión preferido!!!
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El antiguo "Pont Neuf" de la KLM rodando por la Plataforma de El Altet. Hoy en dia con winglets volando para Neos como I-NDMJ.
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Un auténtico "real aircraft" ingresando por la Gate C a Plataforma. Precioso éste -222 que ahora sirve de juguete a los Bomberos del Aeropuerto de Ginebra - Cointrin. Dedicada a mi amigo suizo Antonio Asenjo, su aeropuerto base.
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En el antiguo stand 25 en compañia de un hermano de guerra de la KMV en el contiguo 27.
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Este 747-300 de Air Atlanta, durante una muy larga temporada voló para Iberia haciendo la linea regular con Madrid, aquí lo podemos ver en plena carrera de despegue por la pista 12 de TFN.
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Luciendo la original cheatline verde aún, que días después le quitaron, uno de los últimos "real aircraft" en El Altet.
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Este 320 lo compra Iberia al fabricante directamente, llega a Madrid con matricula francesa para vuelos ferry F-WWDD y es matriculado el el 21 de Junio del 2001, se le autiza "Liébana", en Noviembre del 2007 es traspasado a la nueva filial de IB, Click Air, hasta que el 9 de Julio del 2009, a su vez se fusiona con Vueling.
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Este avión lo da de alta LTE el 5 de Junio del 2002, aquí lo vemos en la primera visita a TFS, vuela con LTE hasta Junio del 2003 en que la empresa cambia de nombre y comienza avolar con títulos de Volar, hasta que causa baja el 12 de Diciembre del 2004 en que es devuelto a la compañía de leasig irlandesa y se matricula EI-LTE.
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Si bien aún portaba la antigua librea de la compañía, el adhesivo de TUI en el cono hacía presagiar sus futuros colores
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El Yak-42 sustituyó a los Tu-134 hasta la llegada de los A-320.
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2 STEAKS FRITES OU 1 VOL?
Nuevo en AC.
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Despegando por 24R.
Nuevo en AC.
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Un veterano MD81 liusto para rodar destino Arlanda. Posteriormente visitó varias veces el aeropuerto con diversas libreas.
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