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Lástima de luz, porque es la primera vez que este avión visita Colombia. Viene con una delegación del Gobierno de Corea del Sur y ha sido estacionado en la Terminal de Carga.
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En Febrero de 2008 este avión fue incautado por la DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales)a unos narcos. Un año después, dicha dirección lo donó al Ejército de Colombia y asignado con el registro actual.
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Avión de entrenamiento, resultado de la colaboración entre Lancair y CIAC (Corporación de la Industria Aérea Coolombiana).
El proyecto, iniciado en 2008, fué llevado a cabo por 25 militares y 100 civiles, entre los que se encontraba mi cuñado, el ingeniero JMAR.
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Motor JT3C, restaurado incluso en el interior, prácticamente con todas sus piezas/partes.
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A mediados de 1971, la Fuerza Aérea Colombiana adquirió 18 ejemplares: 14 en versión COA monoplazas, dos COD biplaza para entrenamiento y dos COR para reconocimiento aéreo. Los primeros aviones llegaron al país a comienzos de 1972, desarmados y a bordo de los aviones de Transporte Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana para ser ensamblados en la Base Aérea de Palanquero en Puerto Salgar, Cundinamarca. Todas las tripulaciones de vuelo y el personal técnico de mantenimiento y abastecimientos, recibieron adiestramiento completo en Francia.
EN 1988 se programa la modernización de todos los Mirage; el primer avión se modernizó en las plantas de la Israel Aircraft Industries y los restantes se modernizaron por completo en el Comando Aéreo de Mantenimiento en Madrid, Cundinamarca. Las modificaciones realizadas incluyeron la mejora de la aviónica, aumento de la capacidad de combustible, adaptación del sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo.
Adicionalmente se realizo reforzamiendo del de aterrizaje y la adopción de aletas tipo “canard” sobre las tomas de aire del motor. Después de 38 años de servicio al país, estos veloces cazabombarderos fueron retirados de servicio a finales del año 2010, conservándose en exposición cuatro aviones; uno en el Comando Aéreo de Combate No. 1, otro en el municipio de la Dorada, Caldas, uno en la Escuela Militar de Aviación en Cali y uno en el Museo Aeroespacial Colombiano, con registro FAC3035.
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Hoy día volando para Avianca tras el cierre de Viva Colombia.
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Ahora con vinilos indígenas colombianos.
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En camino a la pista de despegue en Medellín (EOH).
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KLM desde hace pocas fechas vuela de Amsterdam a Bogota con el 787-10. Se aprecia al operario de tierra dando las indicaciones a los pilotos.
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Nuevo registro en la base de datos. Ex Azul Linhas Aereas.
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Otro de los aviones que tenía pendiente de ver durante mi visita a Colombia. El FAC1219 rodando tras su llegada desde la capital colombiana, hermoso livery, avión y luz acompañaron aquella tarde durante la F-Air 2023.
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El avión que nos llevaría a mí y a mi amigo Antonio de vuelta a Bogotá días después, siendo remolcado a su puesto de parqueo en el JMC durante la F-Air Colombia 2023.
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En este Atr42-500 de Satena iba a embarcar en breve en Bogotá para volar hacia el Aeropuerto Olaya de Medellín.
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La Esquadrilha da Fumaça despegando hacia su primer show oficial durante la F-Air 2023 en el José María Córdova de Medellín. Sin dudas, para mí, ellos fueron los mejores de esta edición de la feria aeronáutica. Tuve el placer de conocer a los pilotos y hablar con ellos luego del show aparte de recibir un póster autografiado por ellos. Muito obrigado capitães!!
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Aterrizando en el Olaya Herrera desde Apartadó. Este mismo ATR-42 visitó mi ciudad, Quito, a finales de 2016.
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