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Uno de los 10 A220 que Korean explota. Nuevo registro.
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Korean Air ha operado la ruta a Madrid con 777-200/300, A330-200, 787-9 y por supuesto 747.
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Lo difíciles de capturar 747-800 de pax. Ruta Honolulu-Seúl Incheon.
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Como consecuencia de los embargos internacionales a Rusia, y como contrapartida al cierre de los cielos de forma recíproca entre varios países, mi vuelo de Seul a Barcelona, bordeando la frontera de Rusia fue esta vez de 13:47 horas. Una media de dos horas más de lo habitual cuando se subía por la estepa rusa.
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Las ballenas se empiezan a volver a ver por el mundo. A380 en corta final en Seúl.
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Korean también ha sucumbido a las bondades del A321 Neo habiendo incorporado hasta estas fechas cuatro unidades. Prevé tener otros dos aparatos más lo que se puedan sumar de Asiana si finalmente se consuma la fusión de las dos mayores compañías surcoreanas.
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Korean Air vuelve a Madrid con sus 14 horas de vuelo ICN-MAD.
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Se agradece ver B748 de pasaje, aunque desgraciadamente ya no vuelan a Europa sino a destinos "cercanos" al país como HNL o TPE
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Este fue el primer A220 que recibió Korean, allá por 2017 (msn 55018) cuando aún se llamaban Bombardier CS300. A posteriori ha comprado otros nueve aparatos. La disposición interior es una sola clase dotada de 140 asientos.
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Entregado en mayo de 2012, Korean dispone de 10 B-737 de la serie 900
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Korean Air ha presentado una nueva librea especial. Este Boeing 777-300ER incluye los nombres de los más de 20.000 empleados de la aerolínea en todo el mundo conformando con ellos las frases "Our pride" a babor y "We are" (Korean) a estribor.
Todo un trabajo de...coreanos
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Procedente de Seúl-Incheon (ICN/RKSI).
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