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Este avión fue en origen el DC-4 EC-AEP de la Cía Iberia, que una vez cedido a Aviaco ésta lo envía a Aviation Traders para ser reconvertido en el ATL-98 Carvair. Es matriculado como EC-AXI el 26 de Junio de 1964. Aviaco lo opera en la linea Palma-Barcelona, que la denomina Puente Aéreo. Esta foto la recibí de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, con el que pasé buenos ratos haciendo fotos.
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Los habituales Fokker de Aviaco de los 80 y primneros de los 90 que cubrían rutas como Málaga - Melilla, Madrid - La Coruña, Reus o San Sebastián y otras interislas.
Escaneado de diapositiva.
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El Caravelle10B1R de Aviaco matriculado EC-CAE, aterrizando en Barajas el 25/12/1979. Este avión inicio su vida comercial en Iberia en mayo de 1965 siendo matriculado EC-BDC. Paso a Aviaco en abril de 1972 y finalmente fue a la compañía Alemana Aero Lloyd en mayo de 1980 recibiendo la matricula D-ACVK, y siendo retirado del servicio en 1990. Finalmente fue desguazado unos años después.
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Con el "pelotón" pintado sobre el fuselaje dado que era transportista oficial de la Vuelta Ciclista a España 1996
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Tras su retirada del servicio los F27 de AO se trasladaron a Palma para efectuarles una completa revisión de cara a su venta a Cubana
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Desepegue rumbo a La Habana de uno de los Fokker vendidos a Cubana. Fue el fin a 22 años de historia de este modelo de avión en las compañías estatales Iberia y Aviaco (y también Transeuropa que fue estatal entre 1979 y 1982)
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Sólo falta el DC-9 de Aviaco para completar en una sola imágen una estampa habitual de Madrid en los años 90
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No estoy seguro de la fecha para este "Castillo de Guanapay".
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"Cesar Manrique" - Lanzarote embarcando el pasaje para su vuelo a Madrid. Al fondo la antigua torre de control.
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A destacar los 737 de Transavia, con dos libreas muy conocidas y que han seguido evolucionando. Se aprecia la calle de entrada a la base aérea, hoy desaparecida y ocupada por la pista 03R.
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Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
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Foto obtenida a través del espacio donde había la valla del aeropuerto, rota por el impacto del accidente sufrido el día anterior por un Metro procedente de Baleares que al aterrizar se estrelló contra dicha valla. A la izquierda todavía pueden verse restos calcinados del Metro accidentado.
Foto escaneada de papel.
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La entrañable "gallina" que durante años nos mantuvo a los coruñeses en contacto con Madrid
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Decoración especial dado que Aviaco fue el transportista oficial de la Vuelta Ciclista a España 1996
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El "Francisco Pizarro" realizando el AYC-462 en ruta Palma-Alicante-Sevilla se establece en final de la 27 de San Pablo. Qué tiempos de nano!!!...
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El AYC-462 realizado con el "Ciudad de Salamanca" en ruta PMI-ALC-SVQ. Dedicada al Comandante de la gran Aviaco "Niky Flowers" aunque sé que él tenía más aprecio a los -DGC, -DGD, etc...
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Aviaco fue patrocinador oficial de la Vuelta Ciclista a España 1996. Todos sus aviones llevaban un sticker que lo indicaba, y además algunos DC-9 y MD-80 recibieron adhesivos a lo largo del fuselaje que simulaban un pelotón ciclista
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Atardecer de Junio de 1975. Aeropuerto del Prat. El CARAVELLE era un avión precioso. El primer avión comercial con los dos motores exteriores en la cola.
Aerodinamicamente muy limpio, tenía además un extraordinario coeficiente de planeo.
Dedicada al Gran CELE y Javier Gonzalez, mis "Padrinos" en AC. (Pentax+200x2+ Ektachrome Fzdo.a 1600 Asa.)
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Aplicando reversas el DC9 de AYC bautizado con el nombre del Conquistador Español de principios del siglo XVI "Hernán Cortés".
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Lleva un adhesivo conmemorativo del Xacobeo 1999
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