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Éste en concreto es el último Tristar construido y data del año 1984. Volado por Saudia en versión VIP para la familia real saudí. Posteriormente ha pertenecido a Las Vegas Sands y al gobierno de Argelia.
Escaneado de diapositiva y nuevo registro en AC.
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En aquel tiempo el camino hacia la playa de Es Codolar aún se encontraba sin asfaltar.
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Como mandan mis cánones, la foto 200 tenía que ir para otro Three-Holler. Esta vez uno con mayúsculas. L-1011 en todo su esplendor!
Una pena que no pudiera ser mi querida Caledonian o Air Atlanta o demás que veía cuando era un pequeñajo en los 90, pero bueno, por lo menos tuve la suerte de poder fotografiar uno.
Dedicada al equipo de AC y sobretodo a esos figuras que tanto quiero Manu, Carras, Cristian y Miguel Ángel que hacen que todavía sea más bonito este hobby.
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En final a la pista 25 (cuando solo había una 25) procedente de Atlanta. Tristar msn 1207 operado inicialmente por Air Canada (1981-1992) y más tarde por DAL (1992-2000).
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Por aquel entonces todavía no existían las camaras digitales y los únicos (o casi) spotters regulares que pasabamos jornadas en El Prat éramos los tres spotters de Girona. Recuerdo que normalmente los aterrizajes eran por la (07) y si nos cambiaban de pista (25) nos volviamos para casa. ¡Que inocentes!!! Hasta que descubrimos las zonas de la 20 y 25. ¡Que tiempos aquellos!
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Otra de las perlas de aquel recordado día. Ahora me pregunto ¿por que se nos ocurrió ir al spotting site de las tardes llamado por nosotros "les plantes" y no al otro lado?. Creo recordar que, para nosotros por aquel entonces, no existia internet y todavía no conociamos a los espotters "profesionales". Nos daba más o menos igual si era front sun o no :-( Que barbaridad. Las fotos hubieran mejorado un montón.
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No es muy difícil saber quien fue su anterior propietario...
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Cuando aquel día caía el sol, y mientras iba terminando mi tarde de spotting en las antiguas cristaleras de la T2, apareció la silueta de un trimotor en corta final para aterrizar, haciéndome levantar de un brinco de mi sillón.
Tras tomar tierra, esperé deseoso verlo rodar camino de la T1, y poder contemplar durante unos segundos este fabuloso L1011 de Saudi Arabian.
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Todavía por aquel entonces eran más o menos habituales los L1011 en Palma, sobre todo realizando subcharters como fue en este caso volando para Condor
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Durante sus 27 años en servicio operó para un gran número de compañías portuguesas, incluyendo TAP, Air Madeira, Air Zarco (luego renombrada Euroatlantic) y siempre con este registro
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CN 193J-1196 en pleno proceso de desguace, durante su vida operativa fue operado por LTU (D-AERL) y Royal Jordanian (JY-AGF)
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Portugal se convirtió a principios de este siglo en el "cementerio de elefantes" de los Tristar. Compañías como Air Luxor, Yes, o Euroatlantic nos proporcionaron a los fans de este modelo grandes satisfacciones. Este en concreto es el cn 293B-1241.
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Y yo que creía que moriría sin ver un TriStar en vuelo... Menudo sorpresón al verlo por el horizonte :)
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Un auténtico "Three Holler" en estado puro, rodando para la pista activa en El Altet. Dedicada al Sr. Gómez López!!!
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RIAT 2012.Desfile aéreo de los transportes de la RAF, incluido el A400.
CN 1165.
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Unique view of Madeira airport. 2 Lockheed L-1011 Tristar 500 at Madeira due to new year celebrations. While CS-TMP speed up on runway 05 heading Lisbon, CS-TMR taxi to the stand inbound from Lisbon. Another company A320 CS-TQB taxi towards runway 05 for take-off. Captured almost 9 years ago using a Nikon E2000 point & shoot borrowed camera. Too bad the weather was really grey. Air Luxor filled in for bankruptcy in 2006.
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