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Sin lugar a dudas, éste Convair es la estrella del museo del aeropuerto de Málaga y a su vez, la principal atracción del lugar.
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Precioso avión,de lineas muy logradas,en su época de lo mejorcito por no decir el mejor.
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Interior del Convair 440 de la compañia KAR AIR remodelado y convertido en sala del museo aeronaurico de Malaga a su inauguracion el dia 20-10-2010 asistieron los herederos, personal de la compañia,el Embajador de Finlandia, integrantes de la colonia Finlandesa en Malaga y socios del museo.
Enhorabuena a los socios del museo que con su trabajo llevaron a cabo esta remodelacion.
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Con este tipo de avión, Iberia realizaba los vuelos entre las islas hasta la llegada posterior de los F.27 de Spantax primero,(que volaron para Iberia)y los F.27 de Iberia que reemplazaron finalmente a los de Spantax.
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Con este tipo de avión comenzó la Condor venir a Tenerife, poco mas tarde lo haría con Vickers Vicount, al que sustituyó el Boeing 727, hasta que finalmente operaría con el Boeing 747 y hoy día con el Boeing 757-300.
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Cuatro CV-440 de Iberia fueron alquilados al gobierno de Guinea Ecuatorial,en 1978 dejan de prestar servicios en Guinea,posteriormente seran vendidos, unos a Bolivia
y otros a Estados Unidos.
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Con la retirada de los Languedoc, Aviaco los empezó a sustituir por los CV-440,flamantes y modernos aviones, dotados de cabina presurizada,radar meteorológico,así como de escalera automática incorporada al avión,que con sus dos potentes motores le proporcionaba una velocidad de crucero y un techo de servicio que los hacían muy confortables al pasajero.
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El Metropolitan, que vemos aquí aterrizando en El Prat, fue la última versión de este bimotor de Convair y estuvo prestando un excelente servicio tanto en Iberia como en Aviaco
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Otra bonita vista, esta vez recién incorporado a Getafe, cuando aun quedaban bastantes T-6 allí, del ya conocido en mi primitiva foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21608
y que también años mas tarde está localizado (y subida hace poco) en mi galería de esta web, pero en Barcelona. (Archivo original colección Juan Arráez).
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¡Qué tiempos! el público a pie de pista,solo le separaba de la pista un sencilla barrera de madera.La foto la hice desde la terminal primitiva,en la ventana de la oficina de meteo.
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Aproveché la ocasión y pude hacer esta foto con el avión limpio,ya que generalmente estan rodeados de vehículos, escaleras,carrillos etc.
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Otra limpia foto de uno de los cuatro ejemplares de este avión, el mas moderno y eficaz en su clase entonces, que sirvió en el EA unos cuatro años en el Grupo 91 de Getafe. Precisamente en esas fechas allí estuve yo con ellos y como apenas aparecían por los talleres (las revisiones medias y largas las hacia Iberia) ni siquiera les hice una foto original mía. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Interior del Convair del museo aeronautico de Malaga.
Este avion termino sus dias como carguero pero hay un proyecto de remodelarlo en su intrerior y dejarlo como en sus principios como avion de pasajeros.
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Allá por el año 93, cuatro de estos aviones fueron transferidos al EA procedentes de IBERIA. Hasta al menos 1977 estuvieron en activo asignados al 91 Grupo de Getafe. Yo coincidí con ellos pero casi no los veía porque apenas requerían la atención del 2º Escalón y las revisiones grandes las hacia Iberia, con la consiguiente ausencia de fotos mías. Este (ex EC-AMS) es un archivo original de la colección Juan Arráez obtenido en el Aeropuerto del Prat.
Pero lo que es el colmo de las casualidades es que, ESTE AVIÓN, con la matricula citada EC-AMS (cn 402, en Iberia desde 30/04/1957), fue fotografiado por mi unos años antes como lo podéis ver en una de las fotos de mi galería aquí
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21608
de 1958, recién incorporado a Iberia. Solo he visto otra foto del citado avión (LA MISMA, con la librea de Iberia) en dos sitios; en la RNAC y en Airlines.net
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En el Museo Nacional del Air Malaga...
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En unos dias sera ya por fin el OH-VKN ... en su lugar de aparcamiento Museo del Aire de Malaga ...
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