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Número de fabricante 382-4531, entregado al EA en marzo de 1974. Llevó en su servicio en el Ala 31, además, los numerales 311-03 y 301-03. Fue vendido a Blue Aerospace en 2020.
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Fabricado en 1982, y con número de fabricante C212-CD-84/2-1, tras un corto periodo en EE.UU. (de marzo del 82 a septiembre del 83) y utilizarlo Correos (EC-DUQ), llevó los numerales 54-12, 403-07 (este, entre 2006 y 2010) para ostentar el 47-14 entre 2010 y 2016, aunque por la fecha de la foto se atestigua otra cosa. Asignado al INTA desde el 8 de marzo de 1996
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Primer plano de la cabina, donde se aprecia una de las cámaras (la de babor) empleadas en tareas "Recce"-
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Ex 312-06. Número de constructor 382-4874, fue entregado al EA en diciembre de 1980 y vendido a Perú en 2020.
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Número de constructor M3501, entregado al Ejército de Tierra en 1978, causando baja en 2021.
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Número de constructor M3508, en servicio en el Ejército de Tierra entre 1974 y 2021.
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Ex 312-04, con número de constructor 382-4841, entregado al EA en enero de 1980 y vendido en 2020 a la compañía Blue Aerospace.
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Preparándose para una salida, este Puma ya ejerce el papel de aeronave SAR, a pesar de su numeral, mirando atentamente a un Aviocar ataviado para tal fin.
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Número de constructor M3506, en servicio entre 1974 y 2021.
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Exposición de las Fuerzas Armadas en el Parque del Retiro. No recuerdo el año, pero está entre 2008 y 2011.
Aparato con CN 1197, entregado en marzo de 2001.
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En los hangares del Ala 48, este Puma empezaba su conversión para dedicarse a tareas SAR en el 801 Escuadrón balear. Tiene desmontadas las dos turbinas Turmo IVC, y aún los escalones para acceso de personalidades en la puerta corredera de babor, mientras que a estribor ya disponía de una grúa de izado.
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Si no me equivoco, el primero de los Kiowa que dotaron a las FAMET, conservado como monumento en la entrada al Cuartel general de las FAMET. Foto de 1997 o 1998.
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En su primitiva ubicación en el museo, este viejo guerrero mantiene su estampa fiera y agresiva.
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Preservado como monumento en la base de las FAMET 'Coronel Maté'. Año 1997 o 1998.
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Con CN 2354 y causando alta en 1983, se accidentó el 3 de agosto de 2012 en Afganistán durante una operación de aeroevacuación CSAR por la noche. Durante el aterrizaje, debido al Brown-out, una vez posado el helicóptero el terreno cedió inclinándose el helicóptero hacia el lado izquierdo y golpeando en el suelo el rotor principal,
resultando ilesos sus ocupantes. Posteriormente pudo ser recuperado, aunque quedó fuera de servicio. En la actualidad se encuentra en Colmenar Viejo.
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