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Delta 2383 procedente de Seattle-Tacoma, Washington, en corta final de la 26L. Veterano 737 de Delta, número de serie 29627/914, entregado nuevo en agosto de 2001.
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Westjet 1697 procedente de Los Ángeles, California, en corta final de la 26R. Uno de los aviones más modernos de la flota de WestJet, número de serie 65424/8431, entregado nuevo en diciembre de 2022.
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Europwings 5HR (E24610) procedente de Estocolmo Arlanda, en corta final de la 24R. Este A320 con motores CFM, número de serie 4161, fue originalmente entregado a Air Berlin como D-ABFC en enero de 2010. Tras su quiebra, se unió a las flotas de Niki y Laudamotion como OE-LOC, hasta que finalmente recayó en el grupo Eurowings como D-AEUE en enero de 2019. Durante la pandemia, fue almacenado por más de un año y medio en aeropuertos como Colonia, Sofia, Perpignan y Dusseldorf. Actualmente porta el registro 9H-EUS ya que, unos meses después de este día, fue transferido a la filial maltesa del grupo.
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"Mia the Dolphin", Frontier Flight 3737 procedente de Dallas-Fort Worth, Texas, en corta final de la 26R. Uno de los primeros A20N de FFT, número de serie 7642 y número de flota 311, entregado nuevo en junio de 2017
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Jazz 158 (AC8158) procedente de Victoria, Isla de Vancouver, Columbia Británica, en corta final de la 26R. Se puede observar cómo los refuerzos del fuselaje han cumplido su propósito, evitar que los fragmentos de hielo que puedan desprenderse de las palas de las hélices acaben dañando la célula. Este avión es protagonista de una curiosa historia, afortunadamente con final feliz. El 6 de noviembre de 2014, resultó dañado durante un aterrizaje en Edmonton, cuando el reventón del neumático número tres del tren de aterrizaje acabó causando el colapso de la pata principal derecha. Esto, a su vez, provocó que el motor derecho entrase en contacto con la pista, lo que dio lugar al desprendimiento de todas sus palas, algunas de las cuales acabaron penetrando en el fuselaje. Finalmente, el avión se salió de la pista aunque, por fortuna, no se produjeron daños personales de consideración.
Número de serie 4433 y número de flota 417, entregado nuevo a Jazz en febrero de 2013.
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All Nippon 116 procedente de Tokio Haneda, en corta final de la 26R. Este ejemplar es quinto 789 de ANA aunque, al igual que la mayor parte de la flota de larga distancia, en realidad es operado por Air Japan. Número de serie 34529/310, entregado nuevo en junio de 2015.
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Pasco 1612 procedente de Tofino, pequeña localidad de menos de 2000 habitantes sita en la Isla de Vancouver, Columbia Británica. Tras el cambio de flota de Portugalia por ATR hace casi diez años, no había vuelto a ver un Beechcraft 1900D. Al igual que con el 747 de LH, he tenido que cruzar un océano y un continente para tener esa suerte. Número de serie UE-431, construido en 2002 y entregado nuevo a Air New Zealand en abril de 2002 como ZK-EAH, aunque también voló para ella como VH-OYX. Su incorporación a Pacific Coastal Airlines data de enero de 2019 con registro C-GMFU y, aunque más tarde este registro fue cambiado por el actual, no he sido capaz de averiguar la fecha exacta de esta actualización.
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Skysest 3832 procedente de Seattle-Tacoma, Washington, en corta final de la 26R. Uno de los 235 Embraer 175 de la flota de Skywest Airlines, número de serie 17000741, entregado nuevo y operando para Delta Connection desde julio de 2018.
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Spirit Wings 1261 procedente de Portland, Oregon, en corta final de la 26L. Número de serie 7106 y número de flota 5670, entregado nuevo en septiembre de 2016.
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United 353 procedente de Denver, Colorado, en corta final de la 26L. Número de serie 31643/3417, entregado nuevo en diciembre de 2010.
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Ryanair 28LC (FR6875) procedente de Dublín, en corta final de la 24R. En el momento de la foto, este avión aún no había cumplido un mes de vida activa. Número de serie 62311/7827, construido en 2019 y entregado nuevo a Ryanair en abril de 2022.
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Wizzair 101C (W63175) procedente de Bucarest Otopeni, sobre el umbral de la 24R. Número de serie 8816, entregado nuevo en mayo de 2019.
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Southwest 852 procedente de Nueva Orleans, Louisiana, en corta final de la 26L. Este avión es uno de los 737 más veteranos de la flota de Southwest, de hecho, fue entregado pintado con la clásica librea marrón. Como consecuencia de la crisis del Coronavirus, permaneció almacenado en el desierto de Victorville, California, entre marzo de 2020 y octubre de 2021. Número de serie 30592/621, entregado nuevo en julio del 2000.
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American 1599 procedente de Dallas-Fort Worth, Texas, en corta final de la 26L. Novísimo A21N, número de serie 11127 y número de flota 464, entregado nuevo en noviembre de 2022.
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Westjet 3451 procedente de Kelowna, Columbia Británica, en corta final de la 26R. Número de serie 4485, uno de los 47 aviones de Westjet Encore, entregado nuevo en enero de 2015.
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Lufthansa 492 procedente de Frankfurt, en corta final de la 26R de Vancouver. Cuando ya nadie contaba con volver a ver volar un serie -400 de pasaje en Europa, viene Lufthansa y nos deja a todos con la boca bien cerrada. Particularmente a mi, que no sólo he tenido la suerte de verlo, sino también de volar en este mismo avión una semana más tarde, en mi viaje de regreso a casa. Con número de serie 29439/1205, este avión no ha conocido otro operador que LH, para quien vuela desde marzo de 1999, aunque con un triste período de descanso entre junio de 2020 y noviembre de 2021, tiempo en el que permaneció en tierra en Hamburgo como consecuencia de la crisis del Coronavirus.
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Air North 529 procedente de Kelowna, Columbia Británica, en corta final de la 26R. Único serie -400 de esta interesante aerolínea basada en Whitehorse, en el territorio de Yukón, para quien vuela desde junio de 2010. Número de serie 25764/2314, entregado nuevo a Asiana Airlines en julio de 1992.
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Southwest 2091 procedente de Chicago Midway, Illinois, en corta final de la 26L. Número de flota 8660, número de serie 36654/5273, entregado nuevo en febrero de 2015.
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Westjet 711 procedente de Toronto Pearson en corta final de la 26R. Número de serie 60125/5103, entregado nuevo en octubre de 2014.
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Spirit Wings 1127 procedente de Tampa, Florida, en corta final de la 26L. Número de serie 4431, entregado nuevo en septiembre de 2010.
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