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Con motivo de los actos de celebración de la Patrona del Ejército del Aire, la Virgen de Loreto, esta formación, encabezada por el P-3 Orion ha realizado 2 pasadas sobre el Acuartelamiento Aéreo de Tablada, lo que hace años era Aeródromo Militar. Feliz Patrona!
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CASA decide construir dos Breguet XIX Gran Raid "Bidón", numerados como Nº71 Y nº72, volando el primero de ellos a principios de 1928. El Nº72 "Jesús del Gran Poder" de cabinas independientes y abiertas es empleado por Ignacio Jimenez y Francisco Iglesias en sendos intentos de records de distancia absoluta. En el primero vuelan el 29 de Mayo de 1928 desde Tablada a Nassiryha (Irak) aterrizando allí forzados por una tormenta de arena, despues de haber hecho 5.100 Km. El 24 de Marzo siguiente despegan nuevamente de Tablada con destino Bahía (Brasil) para llegar 44 horas despues tras haber recorrido 6.550 Km. con lo que si bien no consiguen su objetivo, han logrado la segunda mejor marca de distancia hasta entonces realizada en todo el mundo en avión monomotor. Hoy en día el "Jesús del Gran Poder" se conserva, felizmente, como una de las mas valiosas reliquias del Museo del Aire en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza.
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Avioneta importada por el RACE desde USA, allí fue la N6305C, en España se matricula el 6 de Octubre de 1950 siendo operada por el Real Aero Club de Santander. Es dada de baja en vuelo esta avioneta el 5 de Enero de 1965
siendo posteriormente desguazada. Foto recibida `de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí podemos ver a una línea de Romeo-41 frente a un hangar de la base de Tablada en Sevilla. Foto recibida gracias a la amabilidad de la que siempre pude disfrutar del Coronel Ramón Rullán Frontera.
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Este avión capturado recientemente, aún se le puede ver la identificación 9 de la Aviación Republicana que corresponde al CM-9 (Caza Mosca-9). Foto recibida de mi buen amigo e historiador Juan Arráez Cerdá.
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Vemos a este I-16 tipo 10 Apodado Super Mosca en la Aviación Republicana ó Super Rata en la Aviación Nacional luce identificación de avión capturado al enemigo. Pertenece al Grupo 26 de Tablada (Sevilla). Foto
recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión importado de USA, se matricula en España en 1968. Su primer propietario fue AVICAM. El 13 de Febrero de 1985 es adquirido por FAASA, Fumigación Aérea Andaluza.
Causa baja por accidente en el Registro español el 4 de Setbre. de 1998 en Venta de San José. (Jaén).
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Escala en Tablada (Sevilla) de una etapa de la Vuelta Aérea a España de esta Compostela del Real Aero Club de Málaga.
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Este T.6 que podemos ver en Tablada, pertenece a la 402 Escuadrilla de enlace con base en Alcalá de Henares, base hoy desaparecida.
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Cinco aviones de este modelo son adquiridos antes de la guerra civil por el Aero Club de Andalucía. Este avión antes de la guerra fue el EC-ZAA, despues de la contienda es rematriculado EC-ACV y vuela en Barcelona hasta casi mediados los años ´50. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avioneta de enlace en el Ejército del Aire, fue la L.8C-14. Es cedida al RACE y matriculada EC-BKF el 25 de Noviembre de 1967. El 27 de Setbre. de 1994 pasa ala FIO.
Permaneciendo almacenada desde 1992 a 1998. Sufre daños el 5 de Marzo de 2011 en Alcorcón (Madrid).
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Este avión es el mismo del ya visto hace meses en esta galería, en la URL http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=353111, pero unos meses antes de que se cerrara definitivamente el campo de vuelos de Tablada en 1990 y se hubieran llevado el Saeta que le acompañaba, al parecer a CASA-San Pablo. Hallada en mis archivos una copia en bastante mal estado, por ser un avión único (que además se perdió para el EA por venderlo y no quedo ni rastro de estos Pedros en el campo que operaron durante gran parte de su vida activa), he decidido por ello, y a pesar de todo, recuperarle hasta dejarle con algo mas de luz y definición, que lo hagan presentable. Pocos meses después se retiró definitivamente por un marchante ingles.
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Esta Tiger Moth es de las recuperadas después de la guerra civil, durante ésta fue la 30-107, en los años 40 el Ejército del Aire, cambia la designación de identificación, correspondiendo a esta avioneta la de EE.1-170. Al causar baja en el Ejército pasa al Real Aero Club de Sevilla siendo matriculada EC-AHY, en Noviembre pasa a manos privadas. En los primeros años de la década de los 70 es desguazada. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Un total de diecisiete Douglas DC.4 Skymaster fueron adquiridos por el Ejército del Aire. Llegaron a España entre 1959 y 1962 en que llegó el último. Fueron encuadrados en los Escuadrones 351 y 352 del Ala 35 de Transporte, así como los dos que pasaron al Grupo de Estado Mayor, éstos fueron el T.4-5 y el T.4-10. El T.4-5 fue apodado y conocido como "la vaca sagrada". En total los diecisiete C.54 realizaron mas de 80.000 horas de vuelo. A primeros del mes de Marzo de 1977, fueron dados de baja y trasladados a Tablada para su desguace.
En ésta situación podemos ver al T.4-8 sin motores así como sin las superficies de mando del plano derecho.
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