 |
|
1364
views |
|
|
|
|
 |
|
761
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sorpresa al ver al clásico G-OBYA construído en 1996 y entregado nuevo a Britannia con registro Teutón y títulos en alemán a favor de mantener los Duty Free. Nuevo en base de datos con S/N 28039/610
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
957
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión lo adquiere Iberworld al fabricante y llega a España con matrícula ferry F-WWDG. Se matricula en España el 28 de Abril de 1999. Causando baja en el Registro español el 18 de Octubre de 2004 al ser vendido en Francia, siendo matriculado F-HBAC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
664
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver en esta foto a una pareja de 737-400 de Futura basados en TFS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
669
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión viene a Futura desde Turquía de su compañía asociada, fue el TC-JED. Vuela todo ese verano con Futura hasta el mes de Octubre de ese año en que es vendido a Egipto donde es matriculado SU-PTA.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1093
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Ingolf Viking" nuevo registro en la base de datos. Que grandes recuerdos éstos colores clásicos de la SAS!!!. Voló mas tarde con Aeromexico como N216AM.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
759
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operando para Sobelair Belgium desde Bruselas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
839
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos aquí al EC-GAT, rodando para el punto de espera de la 30 de TFN, observese la posición del flap para el despegue.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1904
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un F-1 ex-qatari que hizo las delicias de los allí asistentes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1371
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puertas abiertas en Talavera la Real.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1807
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puertas abiertas en Talavera la Real.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1644
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puertas abiertas en Talavera la Real.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1914
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puertas abiertas en Talavera la Real.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2034
views |
|
|
|
|
 |
|
1851
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Magnifica exhibicion de aquel año.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ante el aumento de la demanda y a la espera de recibir más B737-800 Air Europa alquila para el verano del 99 dos B733 anteriormente operados por Viva, compañía que había sido cerrada por Iberia pocas semanas antes
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1051
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Helicoptero del 22 Sqn abordo del buque logistico de la marina sudafricana A301 SAS Drakensberg, de visita a Buenos Aires antes de comenzar el ejercicio Atlassur IV.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
907
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Imagen del T-02 despues de ser declarado excedente de la FAA y en la época que estuvo a punto de ser cedido a Bolivia como avion presidencial.
A la derecha de la puerta se observa (aun sin borrar) el escudo papal, ya que esta aeronave fue asignada para los traslados dentro del pais de Juan Pablo II en su visita de 1987 a la Argentina.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1022
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Podemos ver el motor Pratt&Whitney 126A que montaba el BAE ATP,que proporcionaba una max. potencia de 2653 shp.
Tenía una capacidad para 72 pasajeros ,con un peso max. al despegue de 22.930 Kg. Air Europa Express operó 17 aviones de éste modelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
850
views |
|
|
|
|
|
