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El Grumman de la 56 Esclla. de Salvamento, rodando hacia cabecera,detrás de él,el Sikorsky S-55, Z.1-3, despegando.
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Este T-6 es de los que llegaron en las primeras expediciones,fueron de la serie "D", no tenían la carena del buje de la hélice y no tenían el color naranja que lucieron mas adelante,como sucedió con los de la serie "G".Desde luego fue éste avión un excelente entrenador avanzado,que voló en todos los países del mundo Occidental.
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Vista de la plataforma en Matacán,la foto la hice desde la terraza superior de la sala de briefing.El N.A. T.6D "Texan", era un entrenador avanzado y montaba un motor Pratt&Whitney R-1340 AN.1 de 550 C.V.El amigo Nicolás Montesinos,me preguntaba de qué Promoción era, fuí de 1ª de Granada del año 1956.Quiero aprovechar esta ocasión para agradeceros a todos por sus comentarios y que el único mérito, en caso de tenerlo ha sido ,poder contar con una cámara y tener ya una pila de años.GRACIAS A TODOS.
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Acaba de tomar tierra por primera vez, un Super G constellation,aquí le vemos entrando en la plataforma.
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Detalle del motor Nº1,con las persianas de motor abiertas durante la escala y la enorme pata del tren delantero,a simple vista se debe acercar a los tres metros.
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El Super Constellation, repostando durante su escala en Tenerife. Se puede apreciar que se repostaba por gravedad,ya que en este tiempo aún no estaban equipados los aviones con el sistema de presión,mucho mas rápido y con menos riesgos de posible incendio.
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Este fue el primer Super G Constellation que tomó tierra en Canarias. Air France hacía normalmente la linea de Rio a Paris, con escala en Dakar, pero ésta vez, tal vez por obras en el aeropuerto de Dakar, se vieron obligados a hacer escala en Tenerife. Unas dos semanas antes técnicos de Air France,inspeccionaron las instalaciones de Los Rodeos,para dar el visto bueno a ésta escala técnica.
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Esta compañía fue de las pioneras en inicar los vuelos charter desde el Reino Unido a Tenerife.El avión permanecia en tierra duranta la estancia vacacional de sus pasajeros , normalmente una semana.
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Vista posterior del Mitchell, este no es el avión que hoy en día podemos admirar en el Museo del Aire, ya que éste se recuperó en el aeropuerto de Málaga al estar abandonado después del rodaje de una película.
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Otra vista del B-25 Mitchell.
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Otra joya perdida ,ya que esta foto la realicé el mismo día que la del Ju-290 corriendo los dos aviones la misma suerte.¡Qué lástima!.
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Posiblemente la última foto hecha al JU-290 en Matacán,pues unas semanas más tarde fue desguazado y acabó en un chatarrero de Salamanca,perdiéndose así lo que hoy hoy sería una verdadera joya de museo.
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Estos aparatos rondaban todo el Mediterraneo junto con los P2V ,tanto elRC-121C como los P2V ,SNB2 y C1A tenian base en Napoles y otra cerca de Kenitra ,por lo menos es lo que indicaban en los vales de suministro de Avgas.
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