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Carreteando bajo un cielo de un azul profundo a sólo unas semanas de acabar su franquicia con British Airways y ser absorbidos por EasyJet
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saliendo por potencia de su parking en un día en que 5 aviones de esta compañía, nada usual en TFS, vinieron con motivo de una convención.
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Nunca se cansa uno de ver bichos de estos.
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Ahora con los titulos de Aerolineas Argentinas en el lado derecho del fuselaje. Originalmente planeado para entrega a Austral, arribo proveniente de Air France.
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Espectacular reflecciones sobre el querido Foxtrot November. Entregado original de factoria a AU en el año 1981 en el marco de una compra por parte del Estado Argentino de 5 de estos aviones, de los que solo 3 arribaron a la flota (N1003G, LV-WPY y LV-WFN)
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Al atardecer de un caluroso dia en Aeroparque. Ultimo A320 de la flota de LAN Argentina
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Al final de C1, el EC-ILS de Iberia.
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Otro C-295 que nos visita en Maestranza Aérea de Sevilla. Este es el más nuevo de los que han venido. Está impecable.
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En el aparcamiento de Maestranza Aérea de Sevilla, recién llegado para entrar a revisión. La cuba del aeropuerto y el carro de corriente al lado y preparados. Lo primero es llenarlo de combustible para ver las pérdidas que pueda haber en los depósitos.
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La cabina del Hercules con todos sus instrumentos menos el HSI de emergencia. Ya tiene todas las reformas a digital realizadas, tanto de navegación e instrumentos como combustible e indicación de parámetros de motores. Cuando salga de revisión, estará mejor pintada.
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Hora punta en TFS de la compañía francesa Europe Airpost. 4 aviones a la vez y aparcados uno al lado del otro. Ese dia vinieron 5 de la misma compañia.
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Gran alegría me dió al ver este bailarín por Barcelona y es que poco le queda para dejar de llevar el estandarte de Iberia...
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Poniendo a prueba la FZ8. Un A340 puede que un -500 o -600 a la altura del VOR del Prat
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