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En determinadas ocasiones hay que comprobar el extradós de los planos del MD por la crítica formación de una fina capa de hielo que se forma cuando baja la temperatura y aumenta la humedad(depósitos combustible) y se hace necesario ver que los penachos de hilos rojos sobre el plano están libres.
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Una mezcla de todo, banderas mejicanas y chilenas, títulos de NSW, deriva de Taesa...
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Ahora SunCountry tiene otros colores, y aviones más pequeñitos...
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Alineando en 9R. Nuevo en BD
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Buenos tiempos para los spotters en MIA. Aún pululaban los DC-10, L1011, etc y esos corrosion corners situados en donde hoy se enclava la pista 8L (abierta al tráfico en 2003) con montones de DC-8s y otras joyitas ahí tirados. Fine Air era por entonces una de las cargueras más importantes de las basadas en MIA, fue adquirida por Arrow a principios de este siglo (y la propia Arrow quebró en 2010)
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En pleno proceso de desguace tenemos este viejo Dc-8 msn 45878 cuyo primer operador fue Aeromexico allá por 1966. Convertido a carguero a principios de la década de los años 90 fue retirado de servicio a finales de 1995 y trasladado al aeródromo del norte de Miami. Nuevo en AC
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La columna vertebral de las principales aerolíneas estadounidenses fue durante muchos años los 727 y Northwest no podía ser menos quedándole especialmente bien esta librea.
msn 21324, operó casi un cuarto de siglo con NWA desde su entrega en 1977 hasta que fue retirado y aparcado en Roswell.
Primer 727 de esta compañía en AC
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Este DC-8 largo con cn 46061 lo operó Airborne hasta bien comenzado el presente siglo. Nuevo en AC
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Como la gran mayoría de las compañías de bandera europeas Alitalia también tuvo Jumbos, en concreto alrededor de una veintena entre series 100 y series 200 a lo largo de 34 años (1970-2004). Este que vemos llegar a Miami desde Roma es el "Porto Cervo" y estuvo en la flota de la italiana entre mayo de 1981 y mayo de 2002 msn 22512 Nuevo en AC
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Aparcado en la Western Cargo U de Miami (aún LAN no tenía su propia terminal de flete) tenemos este DC-8 remotorizado y uno de los últimos aún con la vieja librea de la compañía, no llgando a ser repintado con la librea azul pues fue devuelto al arrendador pocos meses después de hacer est foto. c/n 45997 Nuevo en AC
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Alineando en la 12 tenemos un bien pulido DC-9 de AMX con msn 48150, es decir, de los últimos producidos, pues en la época que se entregó, agosto del 81, ya estaban en plena producción los MD80 Nuevo en AC
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Una matrícula actualmente utilizada por un 772 privado
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msn 20015, Operó entre 1971 y 1998 Nuevo en AC
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Inició su carrera como 53-3226 en la United States Air Force el 27.06.54. Luego pasó a la USN en 1965 y fue "civilizado" en 1987. Fue dado de baja poco después de hacer esta foto Nuevo en AC
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msn 20048. Fabricado en 1969. Retirado del servicio en noviembre de 1997 lo vemos en proceso de desguace año y tres meses más tarde. Nuevo en AC
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Se echa de menos el spotting desde El Dorado Furniture
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Por entonces debía haber una base de reparación o estacionamiento de Let 410 en este pequeño aeropuerto pues había una buena variedad de ellos, a cual más exótico. Para muestra un botón
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Alrededor de un quintento de B727 de TWA se encontraban por entonces en diferentes estados de desguace en Opa-locka, siendo este, el msn 20309 el que ofrecía un estado más deplorable
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