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Gestair adquiere este avión en USA fue el N758VT, LO DA DE ALTA EN eSPAÑA EL25 DE jUNIO DE 1981, vuela con Gestair hasta que es adquirido por Luis Montañés Zapico
el 11 de Noviembre de 1986, pero es operado por Publivuelo, sufre un accidente y es retirado del servicio el 22 de Febrero del 2004. Siendo almacenado en El Berriel (Gran Canaria). Nuevo registro en la base de datos de AC.
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El Ministerio de Hacienda lo da de alta el 7 de Julio de 198, para el Servicio de Vigilancia Fiscal, lo bautiza "Alción II". En Diciembre de 1996 es baja por ser transferido al Ejército del Aire, donde toma la identificación de TR.12D-81. Nuevo Registro en AC.
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Este único avión DC-9 de la serie 41 ha sido el único que ha volado con matrícula española, fue alquilado por Aviaco a Finnair el 15 de Mayo de 1982, voló solo ese verano con Aviaco ya que fue devuelto en el mes de Noviembre, fue el ex OH-LNC, al ser devuelto a Finnair, recobraría su matrícula original. Vemos que su librea es una mezcla Aviaco-Finnair. Esta serie de DC-9 es nueva en AC.
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En esta época la flota de DC.10 junto con el 747 era los encargados de cubrir la larga distancia, en esta foto el avión o ha llegado o lo estan preparando para un vuelo pues las puertas de los galleys tanto traseros como delanteros están abiertas.
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Este avión fue el AD.1B-11, que perteneció al 801 Escuadrón del SAR con base en Son San Juan. Una vez retirado del servicio fue sometido a un intenso trabajo de mantenimiento para ser vendido a una Cía. americana para vuelos entre islas del Caribe.
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Acercamiento muestra banderín y títulos del Comandante de Operaciones de la FAA.
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Con marcas completas del Comando de Operaciones Aéreas (restaurada por DAD).
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Este es uno de los últimos Caribús adquiridos en Estados Unidos, se distinguian de los anteriores por el radome en el morro, pues los anteriores carecían de este tipo de instalación.
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Canadair de base en Torrejón destacado en Palma durante la campaña de verano para la lucha contraincendios. Vemos
tambien parcialmente a dos Sea King de la Armada asímismo destacados en la isla durante el verano.
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Foto de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez.
Vemos al 431-03,regresando a su base despues de haber combatido un incendio,o despues de un vuelo de reconocimiento.
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Esta foto está hecha casi un año después.El avión, parece ser que no volaba ese día,al estar completamente cerrado y sin escaleras,justo para poder hacer unas fotos con el avión limpio,cosa dificil de conseguir en Palma durante el verano.
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Britannia Airways,fue el mayor operador de B-737-200,fuera de EE.UU.Aquí vemos el bautizado "Captain James Cook", en el verano del 1982 en Palma de Mallorca.
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