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El A350 más nuevo de Iberia "Flamenco", en el vuelo IB6400 Ciudad de México sobre el Golfo de México. Duración del vuelo 9:48 horas.
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Volando entre Santo Domingo y Ciudad de México en un Embraer 190.
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Ocupación por debajo del 50% en la sección económica de este vuelo de Iberia de México a Madrid. Los efectos del Covid.
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En vuelo de Madrid a Las Palmas. El vuelo, programado en un DC-7 de TAE, fue operado por un DC-6A de Aéromaritime.
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Digamos "en aguas internacionales", perteneciente al VFMA-251 "Thunderbolts" de los Marines, como AB-401, a bordo del USS Enterprise (CVN-65).
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Cabin crew 100% española. Omito detalles por razones obvias.
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DE REGRESO DE JFK CON DESTINO MAD a las 4h31m de vuelo
NAVIGATION DISPLAY-ND
Selectando el BTV, Brake To Vacate, sistema de frenado automático del 350; ya armado para salir por calle L4, proporciona frenada para alcanzar una velocidad de 10kts 50 metros antes de la calle selectada.
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UN MAGNÍFICO AVIÓN PARA COMENZAR EL AÑO
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Detalle del interior de algunos de los 777-300 de Air France que aún no han pasado por el cambio de interior. Ruta París Charles de Gaulle - Lima.
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Vista de un KC-135R de la 117 Air Refuelling Wing de la Guardia Aérea Nacional, con base en Alabama,desde la cabina de un E-3A Sentry justo antes de contactar para transvasar combustible.
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Apontando a bordo del CVN-65 USS Enterprise, conmigo dentro...; fotografía entregada por la US Navy, con su correspondiente diploma, en el que se indica que la llegada supuso una deceleración de 105 a 0 mph (unos 170 kms/hora) en dos segundos; pero el lanzamiento con catapulta a última hora del día fue de 0 a 128 mph (206 kms/hora) en tres segundos; el apontaje, bueno, duro, pero normal, pero el lanzamiento, increíble, encontrándote "flotando" un par de segundos después de abandonar cubierta... (Foto US Navy, colección JMSB).
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Sin lugar a dudas, si me preguntaran por mi mejor experiencia en este mundillo "aeronáutico/spoteril", fue aquel día que pude disfrutar de unas horas navegando a bordo del CVN-65 USS Enterprise, incluyendo apontaje y lanzamiento a bordo de un C-2. Con las últimas luces de aquel día, vemos a un E-2C dirigiéndose a su estacionamiento después de apontar, ya con las alas plegadas.
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Economy class de un A330 de Cathay Pacific.
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Como se ve claro en la pantalla superior, destino Hanoi. El efecto de noche estrellada que tienen los 777 de Emirates es cuanto menos, curiosa.
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