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Tenía unas ganas enormes de poder fotografiar este Tristar, afortunadamente estaba en su base de Mojave cuando sobrevolamos dicho aeropuerto.
Con un recuerdo especial a Tomás Asensio, recientemente fallecido, y que fotografió este avión en LPA cuando estuvo por allí en los años 90.
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El Telón se abre para recibir al: "Loch Earne" de la CKT !!!. Aún se me ponen los bellos de punta de ver esos Rolls Royce sonar y esos colores desfilar por las rodaduras.
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Con colores básicos de Caledonian vimos por aquel entonces por Palma algún que otro Tristar con matrícula ecuatoguineana y propiedad de esta sospechosa compañía supuestamente de capital búlgaro que anteriormente se había denominado Liberia World Airlines y a la que se relacionó en su día con el traficante de armas ruso Viktor But, lo que da idea de qué solía transportar en sus vuelos desde Europa a Africa (normalmente desde lugares tan apacibles como desde Serbia a Liberia). Finalmente fue incluida en la lista negra de compañías prohibidas por la UE el 20/6/2006
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Un TriStar inolvidable, con el león rampante de Caledonian sobre la librea básica de Aer Lingus.
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Alquilado de Air Atlanta para el verano del 99 luciendo colores básicos de la chárter británica.
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacionado en Abu Dhabi durante unos tres años hasta su desguace
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El "Loch Rannoch" llegando al stand 121.
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Despegando como KT559 a Gatwick con los ultimos rayos de sol.
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msn 1221, otros registros de este avión: N31033, SE-DPP, TF-ABM, C-GRYU, XU-122, 9L-LDN, EX-089, 9G-BSM, TZ-MHI
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Con la última libra que lucieron los Tristar de TSC
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Este fue el primer L1011 con matrícula TF-ABM que tuvo Air Atlanta. Es el msn 1221 y fue rematriculado TF-ABD en 1996. Por lo tanto no es el mismo aparato que en un momento dado voló para Iberia en 1997-98, pues este fue el 1072. Por cierto, no hay que ser un lince para saber su anterior operador...
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Como su propio nombre indica se trataba de un auténtico hospital volante propiedad de la ONG "Operation Blessing International". Es sólo uno de los múltiples campos a los que se ha dedicado esta organización presidida por el controvertido telepredicador americano Pat Robertson y que también proporciona ayuda humanitaria, distribuación de agua potable, lucha contra el hambre, desarrollo comunitario y la atención a los huérfanos. Este Tristar es el msn 1064 y desde hace unos años permanece aparcado en Tucson (rematriculado como P4-MED). Nuevo en BD
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El 21 de abril de 1997, exactamente a las 13 horas 59 minutos y 6 segundos, y desde un punto situado ligeramente al sureste de la isla de Gran Canaria, el Pegasus XL con un peso de 200 kg, se desprendió de su avión nodriza y cayó libremente durante cinco segundos antes de que se encendiera el motor de su primera etapa y comenzara el vuelo propulsivo. Aproximadamente una hora y media después, se enganchó el satélite desde la Estación Espacial de Maspalomas y se verificó, ya en el primer contacto, que los datos de telemedida del satélite estaban dentro de los valores previstos. La órbita finalmente conseguida por el lanzador cumple perfectamente todos los requisitos solicitados, siendo su perigeo de 569 kilómetros de altura, su apogeo de 588 kilómetros de altura y su inclinación de 150,9638 grados. El satélite estaba equipado con 3 instrumentos científicos: • Un espectrógrafo de ultravioleta • Una cámara de rayos gamma • Un experimento de investigación sobre los fluidos en ausencia de gravedad Su vida operativa estaba prevista en dos años, pero finalmente se extendió hasta dos años más. El día 14 de febrero de 2002, a las 3:12 horas, tuvo lugar el último contacto del Minisat 01 con la estación de seguimiento. Foto perteneciente al archivo fotografico del Ala 46.
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Foto tomada, el dia anterior al lanzamiento del minisat que porta en su parte inferior, en la B.A. de Gando
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