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En la última foto de esta aeronave en la base de datos se encontraba en restauración.
Ahoa está instalado a las puertas del edificio de Jefatura del Ala 11 marcado como C.10B-52 / 214-52.
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**Aire 75** Apreciamos unos reflejos en el agua de Saeta perteneciente al Museo de Aire y que no podía faltar en este evento del 75 Aniversario del Ejercito del Aire.
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Avión de Asalto que perteneció al Ejército del Aire, fue el A.10B-50, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 3 de Setbre. de 1985, su primer propietario fue el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti, siendo adquirido por Juan Manuel Valle Torralbo y cinco propietarios mas el 24 de Noviembre de 1986, siendo operado por la Fundación Infante de Orleans. En esta foto podemos ver que aún lleva los numerales del Grupo de Asalto 214 de Morón de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este avión fue el Ex A.10B-50 en el Ejército del Aire, aquí lo podemos ver con matrícula civil y unos colores que nunca portó en su etapa militar. Perteneció al Ala 21 de Asalto de Morón de la Frontera. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto podemos ver al Saeta EC-DXR con un esquema de pintura diferente a los de sus colores militares, lo vemos en Son Bonet, posiblemente la única vez que este Saeta tomase tierra en esta pista. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Aquí podemos ver otra vista del Saeta en San Pablo. Perteneció al Ejército del Aire allí fue identificado como AE.10B-59, como avión de Asalto. Al ser dado de baja en la Aviación Militar es adquirido por un buen amigo Kiko Guil.
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Esta otra foto pude hacer de este "Saeta", fue el AE.10B-59, en el Ejército del Aire. Su propietario Kiko Guil, primo de Jesús Guil que fue Cte.de Air Europa y una saga de pilotos que siguen la tradición familiar.
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Avión que perteneció al Ejército del Aire su código de identificación fue el AE.10B-59. Es dado de alta en el Registro el 13 de Enero de 1997 al ser adquirido por mi buen amigo Kiko Guil, al que conocí cuando era oficial de Tráfico del Aeropuerto de Gando allá por 1960, mas tarde destinado en El Aaiún. Después el día que hice estas fotos estaba al pie del avión que me lo mostró con todos los detalles con mucha ilusión. El avión en 1999 sufre un pequeño percance en Casarrubios del Monte (Toledo), el 23 de Julio.
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Vemos en esta foto a un par de Saetas en la zona del INTA en Torejón, volando para su homologación, detrás del Saeta en primer término vemos al perteneciente al 406 Escuadrón del INTA. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Saeta del 406 Escuadrón con base en el INTA, en Torrejón.
Foto que recibí de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Vista frontal de este Saeta en la que podemos apreciar la toma de sus turbinas Marboré. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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En esta foto podemos ver en el INTA en Torrejón a dos Saetas en su versión de Asalto, durante el tiempo que permanecieron en ésta Base para su homologación. Foto que recibí de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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En esta foto podemos ver a este Saeta HA.200D, provisto de afustes bajo los planos para armamento lanzable en esta versión de Asalto. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Vista de perfil de este Saeta en Cuatro Vientos, una vez dados de baja en el Ejército varios los hemos podido ver con matrículas civiles.
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Aquí podemos ver a este Saeta HA.200D en versión de Asalto, que una vez dados de baja en el Ejército del Aire algunos fueron vendidos a propietarios civiles tanto nacionales como extranjeros. Este que pude cazar en Cuatro Vientos lo podemos ver sin distintivos militares, solo en la cola lleva el código de identificación. Este avión lo vemos a la espera de un posible comprador.
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En la Academia General del Aire.
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Vemos aquí a este Saeta del 203 Escuadrón de Villanubla, formado al quedar desactivado el Grupo 21, detrás podemos ver a otro Saeta del 406 Escuadrón de Torrejón.
Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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