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Este visitante bastante raro y no es muy común verlo por estos latitudes. En Chile hay 3 ejemplares de estos DO-28D-2 Skyservant que perteneció originalmente Luftwaffe de la Fuérza Aérea Alemana. ¡De maravillas!
Saludos, Kenneth Brown
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Expuesto en el Salon de París, el DO-28 era una versión bimotor de su hermana mayor, por edad no por tamaño, la DO-27. Aunque con buenas prestaciones en vuelo no alcanzó el éxito esperado. Quizás debido a su tren convencional y fijo, fuera de lugar en esta época en que los aviones de turismo mono o bimotores habían adoptado el tren triciclo por las ventajas que ofrecía respecto a los clásicos aviones con rueda trasera.
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Puesto de pilotaje del Dornier Do28. Instrumentación totalmente analógica y muchos conductos de oxígeno.
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Toma de ruedas de la Do-28 en la 35, mientras los paracaidistas esperan agrupados en la hierba. Probablemente algunos de ellos saltaron en este vuelo.
Evento paracaidístico Ampuriabrava 2013.
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Skydive European Challenge Empuriabrava 2013.
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Do-28 que despega de la 17, para juntarse en altura en formación con los otros y lanzar más de 100 paraciaidistas juntos.
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Vemos en Palma a este Do-28 durante los días que voló para realizar unos trabajos de fotogrametría, según comentaban para el catastro. En el plano fijo de cola se ve las iniciales de la compañía.
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Bimotor derivado del exitoso Do-27.
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TASA, compañía dedicada a los Trabajos Aereos y a la fotogrametría, adquirido en Alemania fue el D-IHIL.
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Avión dado de alta en el Registro el3 de Julio de 1965, se adquirió en Alemania, fue el D-IBIR. Compañía y matriculas nuevos en Aviation Corner.
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Preservado en el Dornier Museum.
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