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Recibí esta foto para mi archivo gracias a mi inolvidable amigo Miguel Sanchís.
Vemos un detalle del desembarque de éste "Jeromin",como cariñosamente le llamaban las tripulaciones de Aviaco.
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Dos AISAS del Grupo de Estado Mayor en Son Bonet,en primer lugar es la 92-30.
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Otra vista de las dos I-115 de Estado Mayor en Son Bonet
Estos aviones algún tiempo despues, las ví abandonadas.
Pienso que ya no se moverían de Son Bonet.
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Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera, al que siempre estaré agradecido pòr su generosidad. Tanto el tipo de avión como de Cía, son nuevos en AC. La Compañía CANA es fundada por D. Ultano Kindelán en 1947 y entre otros tipos de aviones adquiere dos Siebel de origen alemán, el primero el EC-ACM y posteriormente el EC-ADB, este último al servicio del embajador alemán en España, que al finalizar la II GM, el avión queda internado en España, su vida fue un tanto efímera pues en junio y julio de 1948 sufren sendos accidentes afortunadamente sin víctimas. Estos aviones bimotores ligeros tenían capacidad para
ocho pasajeros y dos o tres tripulantes, montaban dos motores Argus de 410c.v., que le proporcionaban una velocidad de 310 km/h. siendo su radio de acción de 1000 km.
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Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera,cuando era oficial de tráfico en Son Bonet. Este avión se perdió en accidente el 29 de abril de 1959 en el Pico del Telégrafo (Cuenca),cuando realizaba el vuelo regular de Iberia Barcelona-Madrid. En este accidente perdió la vida el famoso gimnasta Olimpico español y campeón de Europa Joaquín Blume,que iba de paso para Las Palmas para efectuar una serie de exhibiciones.
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El cuarto An-2 de SB en vuelo que faltaba en AC. No hace falta decir a quién pertenece con esa matrícula. Dedicada a Rafael, Julián y Kike, los muchachos de la FACV en Son Bonet.
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Cuarto An-2 del sexteto de Son Bonet que retoma nuevamente el vuelo; antiguo UR-40613.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera. Podemos ver un momento del embarque de pasajeros y mercancías, posiblemente con destino Barcelona.
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Foto del Coronel Rafael Rullán, que esos tiempos era oficial de Tráfico en el Aeropuerto de Son Bonet,que en esos años era el aeropuerto de Mallorca.El avión fue adquirido por Iberia y bautizado "Guadiana" Montaba tres motores B.M.W. 132 A de 660c.v., que era el Pratt&Whitney "Hornet". Este avión causa baja en el Registro el 4 de Oct. de 1950,cuando ya empezaban a ser sustituidos por los mas modernos DC-3.
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Despues de las practicas de los bomberos
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Un premio para el restaurador.
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El Grumman Ag-cat, repostando agua,para combatir un incendio en la sierra de Tramuntana en la isla de Mallorca.Podemos ver que durante la operación,no se para el motor y que el piloto continúa en su puesto.
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Este avión es nuevo en el registro de AC.
Aquí vemos al avión repostando de líquido,para salir de inmediato a combatir un fuego en la sierra de Tramuntana en Mallorca.Se puede observar que el piloto permanece en su puesto.
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Esta foto es tambien del Coronel Rullán,al que siempre estaré agradecido.
Podemos ver la continuación de la foto anterior.Observese lo sofisticado de la maquinaria de rampa de esos años.¡Esto si es historia!
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Esta foto de mi archivo, es gracias a la amabilidad del Coronel Rafael Rullán Frontera, autor de la misma y que puso a mi disposición toda la colección de sus negativos.Esta foto, me comentó que,vió semejante cuadro desde la ventana de su despacho, cuando era oficial de tráfico en Son Bonet, rapidamente salió a la pista e hizo la foto que les muestro.
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