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Aterrizando en la pista 23. Es el msn 1171 y fue empleado exclusivamente por Saudia en sus 20 años de servicio activo (1979-1999)
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"Acueducto de Segovia". No sé como lo hacian los DC9 y 727 que siempre a 40 millas del VOR ALT, notificaban tener el "Campo a la Vista" y solicitaban completar la aproximación final en VFR. Luego siempren nos regalaban momentos bonitos con virajes sobre el propio umbral para tomar de manera suavísima y precisa sobre el punto de visada.
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Avión que siempre voló para Varig desde su entrega en 1974 hasta su retirada en el 2000. Aquí aún vistiendo la librea de la compañía que perduró a lo largo de más de 40 años
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El B767 no fue el primer avión occidental adquirido por Aeroflot (en 1992 había incorporado A310) pero sí el primero de factura norteamericana. Alquiló dos de GPA a mediados de 1995 que fueron habituales en Palma durante ese mismo verano, pero en el de 1996 dejaron de venir sustituidos por los habituales Il-86. Posiblemente esta fue su última visita a la Isla.
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Esta compañía fue creada en 1991 como escuela de pilotos. En el verano de 1996 incorpora dos Il-62 y un 727 para vuelos chárter a los clásicos destinos vacacionales del Mediterráneo. Cesó operaciones en diciembre de ese año cuando la compañía Egretta adquirió sus activos
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Borrados los colores de AMC que llevó en la cola en el invierno del 95-96 y a la espera de serle aplicado el logo de FUA
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De regreso a Italia tras traer un motor a un A300 de la compañía que tuvo que aterrizar de emergencia en Palma
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Luciendo la cheatline de Malaysian tras un alquiler a dicha compañía
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El primer B767 de Spanair (y de una compañía española) se entregó a principios de 1991 y permaneció en la flota durante 12 años. Fue decisión de SAS quitarle los vuelos trasatlánticos a la compañía y dedicarla al corto y medio radio
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En los 80 y 90 Varig tuvo una importante flota de widebodies en los que destacaban, aparte de los B747 y los B767, los DC-10 la mayoría de los cuales fueron reemplazados en la segunda mitad de los 90 por MD-11
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Este MD11 fue el desgraciado protagonista del accidente acaecido el 2.9.1998 cuando efectuaba el vuelo SWR111 JFK-GVA. Cerca de la costa Este canadiense se declaró fuego a bordo y poco después el avión ya ingobernable cayó en picado estrellándose contra el mar. Murieron sus 229 ocupantes
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Magnífico avión, impresionante terraza por desgracia cerrada hace ya mucho tiempo.
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Zurich fue el único destino europeo operado regularmente por el MD11 de Thai (también voló a AMS pero en menor medida)
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Luciendo la última librea de la compañía, que se comenzó a aplicar hacia 1995 y que perduró hasta su quiebra en 2002
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Rodando a escasos metros de la fabulosa terraza que hay en el aeropuerto de Zürich vemos este Tristar que lleva una pegatina de transportista oficial de los JJOO de Atlanta que se celebraron ese mismo año
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