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Despegando por la 24R con 20 minutos de adelanto.
Nada mas despegar, y en la parte derecha del avión, se puede observar la ciudad de Palma de Mallorca.
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Jugando un poco con los enfoques. ¿Gustará?
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En ascenso a 37.000 pies de Dublín a Málaga nos vimos con esta preciosa postal. Por más que veo cosas así no dejan de alucinarme. Estos días con tanto deshielo que se le aplica a los aviones están un poco sucios como se puede apreciar en los brillos del cristal.
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En crucero a 38.000 pies de vuelta a Dublin después de 45 maravillosos minutos en Málaga. A pesar de que hacía algo de viento Málaga tiene algo que la hace especial (supongo que el ser malagueño tiene algo que ver).
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El aburrimiento a veces te lleva a meter la camara por donde no cabe... pero salen ángulos curiosos.
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Primera vez fotografiado en Santander. Uno de los nuevos de Ryanair aterrizando en Santander por la 29 en la primera foto tomada desde la cabecera que subo a AC. La verdad no es que me llaman mucho la atención las cabeceras pero esta foto si, porque la luz es buena y además los aviones estuvieron esa tarda sometidos a ráfagas de hasta 22 nudos de viento que hacían la labor del spotting mucho más entretenida, pero también más molesta, ya que las ráfagas me movían al hacer las fotos y era difícil mantener la posición.
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En carrera de despegue aun sin mucha velocidad, sacada desde un punto NO de spotting desde el carril-bici mientras me dirigía hacia el mirador.
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Detalle del ISFD (Integrated Standby Flight Display) que sustituye el convencional horizonte artificial de standby y al anemometro-altímetro de standby de los modelos anteriores. Ahora todo en un único instrumento digital.
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Muchas gracias por esos saludos de la tripulación!!
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Procedente de East Midlands (EMA/EGNX).
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