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Una vez decapitada la cabina. De este penultimo B-747.
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Esta imagen me transmite mucha paz, descendiendo a Buenos Aires y sobrevolando Uruguay en mi primera visita a Argentina y Uruguay. Volando por primera vez en el 747 de Iberia "Luís de Góngora", alquilado a Air Atlanta y los primeros rayos del amanecer reflejando el motor número 4 del mítico Jumbo y de esto ya hace casi 10 años.
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Foto de la planta baja del B-747 de Iberia, con pantalla de video.
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Que recuerdos la antigua cabina de mando del B 747 de Iberia.
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El morro del «Lope de Vega» justo después de terminar de ser montado a partir del «kit» de piezas en el que viajó a La Coruña
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=153434
Falta adecentarlo por fuera y montar el interior, así como el acceso para los visitantes, que será a través de unas escaleras metidas en una especie de bloque de cristal que irá en la parte de atrás.
[Canon EOS 7D + Canon EF 17-40mm f/4L USM]
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El Lope de Vega en la Muñoza desprovisto ya de motores.
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No es que el horizonte este caido, es el avión entero, lamentablemente, el que esta caido.
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El "Lope de Vega" rodando a la 36L para despegue. Cómo me arrepiento de no haber tenido la oportunidad de volar en los clásicos serie -200 de Iberia.
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La zona de la muerte en La Muñosa. 3 meses despues solo habia la mitad de este B747. Hoy ya no existe. En la parte de atrás se pueden ver 5 MD y un B707 (lo griz, mirad bien).
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La cabina en el museo, con la gente de visita; véase el tamaño de un humano estándar vs el coloso :-)
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Vista de La Muñoza donde se puede ver al penúltimo 747 de Iberia ya desprovisto de la sección de morro que irá destinada al nuevo Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en La Coruña.
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Que raro queda un 747 sin cabeza. El morro, que está en el suelo por el otro lado, será enviado al nuevo Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de La Coruña.
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El morro del Lope de Vega siendo desmontado para su traslado a la sede del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en La Coruña
http://avion.microsiervos.com/historia/lope-de-vega-listo-viaje-corunia.html
Aterrizando ayer (1 de julio) en Barajas he podido ver que lo único que queda allí de él a estas alturas es la cola.
La foto no la hice yo, pero la envío con el permiso del MUNCYT.
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El morro del Lope de Vega siendo desmontado para su traslado a la sede del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en La Coruña
http://avion.microsiervos.com/historia/lope-de-vega-listo-viaje-corunia.html
Aterrizando ayer (1 de julio) en Barajas he podido ver que lo único que queda allí de él a estas alturas es la cola.
La foto no la hice yo, pero la envío con el permiso del MUNCYT.
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El Lope de Vega, voló por primera vez el 12 de marzo de 1981, siendo entregado a Iberia 12 días después como EC-DLD. Vendido a Air Atlanta en 2001 como TF-ATM y recuperado por IB con matrícula EC-IAF hasta su retiro.
Se conserva por partes en el MUNCYT de A Coruña.
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Vista del morro del 747 bautizado como "Lope de Vega" expuesto en la Sala Iberia del Muncyt, donde reposa tras más de 20 años de servicio.
Como curiosidad, en 1981 trasladó a Madrid desde Nueva York, el cuadro de Picasso "Guernica".
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Cockpit del mítico "Lope de Vega".
Me lo esperaba de otra manera, más accesible, más completo ..... pero bueno, no esta mal, al menos lo tenemos descansando merecidamente en un museo.
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Este 747-200 de Iberia tiene una historia muy curiosa por su trayectoria un tanto particular. Fue éste avión en un principio el EC-DLD de Iberia, se le bautizó "Lope de Vega", mas tarde es vendido a Air Atlanta de Islandia donde es matriculado TF-ATM, mas tarde lo compra de nuevo Iberia y lo da de alta en el Registro el 18 de Diciembre del 2001, hasta que es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 23 de Octubre del 2003. Es dado de baja en el Registro a primeros del 2009, siendo definitivamente desguazado en Barajas el 30 de Junio del mismo año. En esta foto lo vemos realizando la maniobra de "push back", mientras que el Air Europa lo vemos que está a la espera de finalice la maniobra el Iberia para comenzar así mismo a realizar el retroceso.
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