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El Francisco de Pizarro aparece como nuevo con los colores de Iberia en una mañana de primavera. El ángulo es ideal para apreciar los detalles de la puerta de carga.
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Aqui vemos al "Centimos" llegando a Barajas en su vuelo de entrega (si mi memoria no me falla). Aviaco tuvo 4 DC-9-34CF, es decir convertibles a carguero.
(EC-CTR/CTS/CTT/CTU).
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"Francisco de Pizarro", uno de los cuatro DC-9 convertibles a carguero comprados por Aviaco en 1976 y traspasados a Iberia tras el cierre de la primera en 09/1999. Como nota curiosa estaba previsto haber vendido ese cuarteto a Cargandal (Carguera Aérea Andaluza) a mediados de los 80 junto a un par de DC-8 también de Aviaco, pero al no alzar el vuelo dicha compañía de carga el traspaso obviamente se anuló
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El "Francisco Pizarro" realizando el AYC-462 en ruta Palma-Alicante-Sevilla se establece en final de la 27 de San Pablo. Qué tiempos de nano!!!...
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El Francisco de Pizarro con pegatinas del Xacobeo '99
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Douglas, es dado de alta en el Registro el 19 de Mayo de 1976 y es bautizado "Francisco Pizarro"´posteriormente al ser Aviaco integrada en Iberia este avión cambia la librea por la de esta última. El 23 de Noviembre del 2001 es retirado del servicio y en el 2002 es vendido en USA siendo rematriculado N704CT.
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El EC-CTS “Francisco de Pizarro” fue el primer DC-9-34CF recibido por Aviaco. La versión -34 era una de mayor alcance ya que Aviaco necesitaba una aparato que llegara de Finlandia a Canarias. Sin embargo la mitad del pedido fuero convertibles a carguero (versión CF) y la puerta de carga incrementaba el paso reduciendo algo el alcance. Curiosamente y hasta adonde yo se nunca se utilizaron como cargueros.
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