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Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé. Formación de SM.79 regresan a Palma despues de una misión sobre puertos de la costa de Levante en Diciembre de 1937. Son aviones de la 10ª Esclla. del XXVIII Grupo "Falchi delle Baleari" ("Halcones de las Baleares"). El XXVIII Grupo formado por la 10ª y 19ªEsclla. tuvo su base en Son San Juan desde Noviembre de 1937.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassall, piloto durante la guerra civil.Vemos a una formación de SM-79 aproximandose a Son San Juan,al regreso de una misión de bombardeo. Se recibieron desde Febrero de 1937 un total de 99 unidades. Los aviones de esta foto pertenecen a la 10ª Escuadrilla del XXVIII Grupo de la 8ª División de B.R.(Bombardero Rápido). Podemos ver fondeados en la bahía a unidades de la Royal Navy, cuya misión fue la de prevenir toda ayuda exterior a los bandos beligerantes por parte de una comisión de control internacional.
Despues de la contienda se recuperan 91 Savoia, siendo basados en Tablada (Sevilla) y Armilla (Granada). El último SM-79 en vuelo perteneció al Grupo 13 de Bombardero con base en Armilla, causando baja en los comienzos de 1956, despues de casi 20 años de servicio.
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De regreso tras una de las últimas misiones del TLP que tuvo lugar en Florennes por última vez antes de ser trasladado a Los llanos en Albacete.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel ingeniero D. Pedro Medina,al que conocí en Palma de Mallorca. Formación de SM.79,entrando sobre la costa de Andraitx en Mallorca de regreso de una misión de bombardeo sobre los puertos de Levante. Podemos observar que el avión que está en primer plano va provisto de goniometro para navegación radioeléctrica, en esa época no todos los aviones la tenian instalada.Se puede ver claramente la antena circular del gonio en la parte superior del primer avión, no así en el avión con numeral 3. Estos aviones pertenecian a la Escuadrilla de la "Gallina" de la 8ª División, basados en Son San juan.
8ª División
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Este fue un avión biplaza biplano para enseñanza Superior en Escuelas de Transformación, de origen alemán montaba un motor Argus As 10C de 240 cv. También se utilizó durante la guerra para prácticas de tiro montando una ametralladora dorsal de 7,9 mm. Los primeros Gotha 145 llegaron en 1938 en número de 9 a los que siguieron otros 12 en 1939, fueron identificados desde el 38-1 al 38-21. Finalizada la Guerra, CASA fabricó una serie de 25 unidades y fueron identificados desde el 38-22 al 38-46, después del año 1945 fueron identificados con la nueva nomenclatura ES-2 fueron dados de baja en vuelo en 1950. Foto recibida del Tte.Lassalle, me comentó que esta foto la podremos ver en varias publicaciones del Ejército del Aire en las que él pudo colaborar.
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Formación de Savoia SM-79 de la 10ªEsclla. del XXVIII Grupo "Falchi delle Baleari", sobrevuelan la costa mediterránea de regreso a su base de Son San Juan.
El XXVIII Grupo, formado por la 10ª y la 19 Escllas., tuvieron su base en Mallorca desde Noviembre de 1937. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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El lider de la Escuadrilla de acrobacia Halcones, sale en la primera presentacion del dia, en FIDAE 2012. De fondo uno de los tucano de la Escuadrilla Acrobatica Brasilera, Da Fumaca.
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Aterrizando por la pista 27 de la Base Aérea de "Los Llanos" en Albacete (ABC) después de realizar el ejercicio práctico del TLP.
MSN: FR-1
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Interesante visita de un E-2C de la marina francesa a Albacete debido al ultimo TLP
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TLP. El raro de este TLP.
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Telegrafo 1. Expuesto en el museo del aire en Quito. Este avión hizo su primer vuelo desde la ciudad de Guayaquil en Octubre de 1920.
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A veces las fotos de panzas también son interesantes.
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Los Fiat G.50 del "Grupo Experimental" llegan a España en Abril de 1937, aún a finales de 1938, carecían del numeral de identificación a este caza se le asignó el 1, que antes lo había tenido el Nieuport, que al causar baja éste lo hereda el Fiat G.50. En total llegaron a España 12 aviones de este tipo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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