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El que fuera el avión que luciera los títulos de su antigua alianza, cumpliendo con su frecuencia diaria desde Lima.
Núm. De Serie: 37801 LN:985
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El entrenador avanzado PC7 se incorporo a la flota de la FAM desde 1978 hasta la fecha, este presenta la librea conocida como “Dientes de Quetzalcóatl”.
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Avión número 55 en la flota de Viva Aerobus.
Núm. De Serie: 10688
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El tercero de los albinos de origen nórdico que vuela para el Caballero Águila.
Núm. De Serie: 42839 LN:7569
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Bautizado como: Equipo Olímpico Español.
Iberia es el patrocinador oficial del Comité Olímpico.
Núm. De Serie: 366
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Una de las 3 frecuencias diarias que ofrece Avianca desde Bogotá a Ciudad de México.
Núm. De Serie: 6746
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Air France se encuentra de fiesta, un día como hoy pero de hace 70 años, Paris y la Ciudad de México quedaban formalmente unidas gracias al “Caballito de Mar Alado”.
El 27 de abril de 1952, a las 19:24, el Lockheed Constellation, matrícula F-BZAT, despegó del aeropuerto de Orly, en París, rumbo a la Ciudad de México, a más de 9,000 km. de distancia. Luego de más de 22 horas de vuelo, con escalas en Shannon (Irlanda), Gander (Canadá) y Nueva York, con una comitiva oficial a bordo encabezada por Max Hymans, presidente y director general de Air France, el tetramotor con 34 pasajeros aterrizó en el entonces llamado "Aeropuerto Central de la Ciudad de México". De esta manera quedaba inaugurada oficialmente la ruta París-Ciudad de México.
En 1961, el Boeing 707, capaz de transportar 180 pasajeros, redujo el tiempo de viaje de 24 horas a 14 horas 20 minutos. En 1964 el gral. Charles de Gaulle, visito México a bordo de un avión de la aerolínea francesa. En 1973 aterrizó el primer Boeing 747, el Concorde lo hizo en 1978, y el Airbus A380 en 2016 y más recientemente el Boeing B777 y el B787.
Núm. De Serie: 32964 LN:715
Con especial agradecimiento al Sr. Guilhem Mallet, Director de Air France – KLM de México y a todo el equipo de comunicación, por la gentil invitación.
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Empleado como transporte mediano, utilizado como simulador en tierra para las tripulaciones de las primeras plataformas de vigilancia aérea. Ahora expuesto en la nueva plataforma del MUMA.
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Una vez más aparece en el horizonte procedente en su habitual ruta, desde La Aurora, Guatemala.
Núm. De Serie: 29611 LN:910
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Se rumora que Aeromar está en platicas para incorporar otro equipo 72, pero con lo problemas salariales que mantiene con sus tripulaciones, esto parece que solo será un rumor más.
Núm. De Serie: 1435
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Bautizado como: “Go Pink” en solidad permanente con la lucha que hacen miles de mujeres en Colombia y en el mundo contra el cáncer de seno.
Núm. De Serie: 10570
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Uno de los más peques de la familia de Aeromar.
Núm. De Serie: 1211
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Núm. De Serie: 29622 LN:128
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Estacionado en las remotas “sur”, esperando a sus nuevos pasajeros nacionales.
Núm. De Serie: 672
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Construido para la Fuerza Aérea de los EEUU, fue entregado en 1943, tuvo participación en algunas operaciones en la 2GM, posteriormente se convirtió en el primer avión presidencial y desempeño esta función con 5 presidentes (30 años).
Bautizado como “Mexicano”, durante la restauración se le doto de la librea de la época con el nombre oficial del país. Ubicado al frente de las nuevas instalaciones del Museo Militar de Aviación (“Teniente Piloto Aviador José Espinosa Fuentes”).
Su tripulación era integrada por 2 pilotos y un ingeniero de vuelo, con autonomía de 2093km y un techo de vuelo de 23 mil pies, una velocidad crucero de 330km/h.
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Buen detalle el de colocar el logotipo de la aerolínea en los winglets.
Núm. De Serie: 33233 LN:4763
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Gianni Infantino presidente de la FIFA realiza una visita de trabajo para iniciar los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2026, que será organizada por México, EEUU y Canadá.
Una pena que la meteorología no ayudará.
Núm. De Serie: 6465
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