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Detalle del conjunto de luces situadas en la punta del plano izdo. de este MD-83 de Swiftair. Foto tomada durante el Spotting Day en LEMD. La captura de ésta y otras tantas fotos que se hicieron a la aeronave, casi nos cuesta...
1600pix.
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Pantalla donde aparecen las velocidades programadas para el despegue.
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El "Tigre" de las FAMET descansando para su exhibición del Desfile Aéreo del Día de la Hispanidad.
Muchas gracias a todo el personal de la Base Aérea de Cuatro Vientos por permitirnos asistir a la llegada de los helicópteros que participarían el día siguiente en el desfile aéreo.
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Recién llegado. Impresiona verle rodar al lado de uno.
Espero haber solucionaod los problemas de encuadre.
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Por causas desconocidas, Spanair decidió subchartear el vuelo a TFN an MINT AIRWAYS, con lo que tuve la oprtunidad de volar en esta maravilla de la técnica que son los 757 y de los que cada vez quedan menos."Tato Goya", que así se llama la aeronave, ha volado en sus casi 15 años con Icelandair, Flyglobespan y desde 29/05/09 con Mint Airways. Esperemos dure muchos años más.
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Una de sus demostraciones durante el 25 Aniversario del Ala 48.
Una lástima que la meteorología nos regalase este cielo plomizo que complicó, a ratos, mucho la fotografía.
En cualquier caso, mis felicitaciones al Ala 48 del Ejército del Aire, espero que sigáis cumpliendo muchos años más y , sobre todo, que sigáis ayudando a tantos miles de personas como lo habéis hecho hasta ahora.
Muchas felicidades y muchas gracias.
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Nuevos sticker para este conocido CRJ de ANE.
Embarcando hacia OPO como IB8726
Novedad en AC.
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Yo también estuve allí, aunque lo ví en LEGT.
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Quizá no sea una foto "fuera de lo normal", pero es mi foto 500 en AC y quería que fuese ésta.
Ésta porque me trae muy buenos recuerdos de algo que fué y que, por diversos motivos que no voy a entrar a valorar, dejó de ser. Una gran compañía, SPANAIR, con la que tuve el placer de volar muchas veces por ocio y por negocio.
Muchas gracias a todos los que habeis hecho posible llegar aquí y progresar en este apasionante mundo del spotting, Raúl Moga, Carlos Enamorado, Armando Tuñón, Sergio Pérez,Norber, Alberto...y otros muchos que seguramente se me olvida citarlos.
Gracias a José María Rebés por su ayuda en la edición de fotos.
Y como no podía ser menos, agradecer a dos grandes personas, mi primo Javier Pertiñez "Perty", piloto actualmente en Vueling, cuyos comienzos fueron en esta compañía y que se encargó de "meterme" más en este mundo, y a Javier Raboso, gran amigo y persona,el cual me "sacó" de algunos problemas con la compañía, y que como trabajador de NEWCO vió truncado su trabajo en MAD tras 17 años en JK. Va por vosotros chicos.
En cuanto a la aeronave, decir que fué entregada a BMI el 27/02/2001 pasando a JK el 20/04/2008. Tras el cese de operaciones de ésta, se encuentra almacenado con registro EI-EUE.
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El halcón en su nido esperando la órden de salida.
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Imagen del pequeño aeropuerto en la isla de El Hierro, cabeceras 16/34. Intenté ajustar al máximo la pista aunque desde ese punto no era posible hacerlo más.
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Mi buen amigo Ismael Jordá saludando a los que allí arriba nos encontrábamos fotografiándole a él en su rodaje a la 36L para volar a SJO.
Gracias por esa foto que nos hiciste desde el cockpit.
Nos vemos campeón.
Desde aquí agradecer a ENAIRE y la Asociación AIRE, el esfuerzo porque podamos disfrutar de nuestra pasión en lugares como éste. Muchas gracias a todos.
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"Galicia" camino de la T4.
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Rodando a la 36R para despegue con destino Atenas. Fué entregado el 19/01/2010, c/n: 4165.
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En punto de espera de la 15R, mientras el A320 d British G-EUYJ espera autorización para despegue.
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