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Copa Triangular 2008 en Garray (Soria). ¡Vaya belleza! pero...cualquier mete la mano dentro de esa boca con esos dientes !!!
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Este avion tuvo momento dificiles cuando en un vuelo entre Malaga y Paris perdio el hidraúlico y gran parte del sistema electrico. Eso supuso que la tripulacion perdiera casi todos los datos de vuelo: rumbo, altitud, velocidad etc...y tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia en Zaragoza. Al realizarlo tuvieron que sacar flaps y tren de aterrizaje a mano y al desconocer los datos antes mencionados tuvieron una toma dura que supuso la rotura de los dos neumáticos izquierdos (puede verse el exterior izquierdo desinflado), solo gracias a su magnifica pericia pudieron salvar al aparato y a los que iban dentro, vaya esta foto dedicada a ellos.
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Los viejos rockeros nunca mueren....Todo un clásico construido en el año 1961. Vino a traer carga a Zaragoza.
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Otro enigma para nuestro detective Rafa Alvarez Cacho. A ver si adivina donde es como viene haciendo hasta ahora. El vuelo es un Madrid-Barajas-Roma Fiumicino, y la zona sobrevolada puede ser facilmente Castilla-La Mancha (Cuenca o Albacete) o la Comunidad Valenciana en un area fronteriza con la anterior comunidad. El pueblo que se ve sobre el cerro, tan peculiar, puede ser la clave. Suerte.....
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Gracias a Antonio Ideais por permitirme la foto.
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En esta foto vemos con detalle la abertura del cañon. Los Draken solían ir equipados en el ala de estribor con un cañón Aden de 30 mm y capacidad para 90 disparos. También puede verse parcialmente el déposito lanzable de combustible.
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ex HB-XQC, voló en Suiza para BOHAG y Swiss Jet AG entre 1997 y mediados de 2006.
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Primera foto de este avión en AC. En 1950 una versión actualizada del Mig-ig-15 con un fuselaje mayor y el motor de mayor potencia VK-1 fue desarrollada, fueron construidos7936 ejemplares en la URSS entre 1950 y 1952. Este Mig-15Bis entre en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en 1953. Entre y 1956 fueron construidos 500 ejemplares para bajo liciencia por la factoria PZL de Mielec con la denominación de LIM-2. El avión forma parte del numerosisimo grupo de aviones de diseño soviético expuestos en el museo.
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Junto al avión, en su costado izquierdo, se muestra el radar que vemos aqui con detalle. Supongo que será un NASARR R21 G/H con indicador de objetivos movilos e iluminación continua para el guiado de los misiles semi-activos porque ese es el radar standard del F-104S.
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Vista con detalle del morro del avión.
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Habitual en el aeropuerto de Zaragoza, el 737-800 cubre dos destinos diarios de Ryanair, en este caso, vemos al vuelo con destino a Milán Orio al Serio (Bergamo) a punto de partir
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Motor BMW-801 D2 fabricado en Alemania en 1941. Se trataba de un 14 cilindros refrigerado por agua que equipó a aviones tan miticos como el FW190 o el Junker Ju88.
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Primera foto de este avión en AC. A principios de los ochenta Portugal compró 50 A-7P que operó hasta 1999. Este ejemplar fue canjeado por un Mig-21 FMP con el Museo de la Fuerza Aérea de Portugal.
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Detalle parcial de la zona en torno al copckit con las pegatinas e instrucciones de salvamento.
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Ver por primera vez un Antonov-74, es sin duda una experiencia inolvidable.
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