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Llegando a Riga poco antes de que el avión de Air Baltic en el que yo estaba partiera hacia Barcelona.
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Este motor PW150 aún sigue brillando tras varios meses de uso.
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Complementando la fotografía realizada por Esteban de este Tupo en Febrero de 2008, aquí tenemos una perspectiva desde las pistas del aeropuerto, un frontal de esta venerable antigualla. La de Esteban la podéis ver en http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=144924
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Ruevo modelo y registro. Esta variante del Yak-28 era conocida como "Brewer-D" y se usaba para reconocimiento. No acabo de enteder el motivo de la cabina tapada...
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Si es rechazada por su baja calidad lo entenderé, pero por desgracia no se encontraba en el recinto del museo y este era el único sitio desde donde fotografiarlo. En cualquier caso, una maravilla.
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Nuevo modelo en AC. Resultan impresionantes las enormes tomas de aire del MiG-25.
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El Tupolev Tu-22M (designación OTAN: Backfire) es un bombardero estratégico y de ataque marítimo, supersónico, de largo alcance y con ala de geometría variable desarrollado por Tupolev en la Unión Soviética entre finales de los años 1960 y principios de los 1970.
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Corta final pista 36 EVRA.
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Ruevo modelo y registro. Bajo la designación "Moujik", esta variante del Su-7, era un caza con dos plazas usado para entrenamiento.
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Este avión duerme el sueño del retiro en el aeropuerto de Riga, tras el último vuelo que realizó el 1-1-2008. Nuevo registro en AC.
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En el museo que se encuentra al lado del aeropuerto.
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Nuevo modelo y registro. Conocido como "Flogger D" fue una mejora del MiG-23BK. Se introdujo al servicio como MiG-27.
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Me permito subir dos fotografías del mismo avión y del mismo día dado los pocos documentos que tenemos no sólo de este avión en particular, sino incluso de este modelo de Tupolev Tu-22M (Backfire en denominación dela OTAN), avión supersónico de geometría variable del que se fabricaron unas 500 unidades, de las cuales todavía hay alguna en servicio.
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