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©Biel Gomila. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215T (UD.13-24 / 43-24)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
August 30, 2008
  Photographer  
  Remarks  
Dedicada a toda la gente que me ha ayudado durante estos para mejorar mis habilidades como spotter, en especial a Joan Martorell porqué me ha vectorizado a este bonito spotting site.
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©Alexandre Dubath. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215T (UD.13-16 / 43-16)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
June 15, 2009
  Photographer  
  Remarks  

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©Biel Gomila. Click to see full size photo
 2847 views

Exif 

  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215T (UD.13-20 / 43-20)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
April, 2009
  Photographer  
  Remarks  
FOCA20 encarándose al viento para realizar la toma en la Bahía de Pollença.
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©Joan Martorell-Son Bonet Boy. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Iren Dornier Project
Dornier Do-24ATT (RP-C2403)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
March, 2006
  Photographer  
  Remarks  
Dornier 24 y Pto. Pollensa...como siempre.
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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Grumman HU-16B Albatross (AD.1B-11)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1977
  Photographer  
  Remarks  
Despegue en la Bahía de Pollensa durante las maniobras hispano italianas del SAR.
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Iren Dornier Project
Dornier Do-24ATT (RP-C2403)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
March 20, 2006
  Photographer  
  Remarks  
El 20 de Marzo de 2006 visitó la Base de Pollensa el Dornier Do-24ATT, avión reconstruido a partir de un Do-24T-3 (HD.5-4) que había despegado de allí mismo 35 años antes rumbo a Friedrichshafen, en Alemania, comprado simbólicamente al Ejercito del Aire por la empresa DORNIER por una peseta en 1971.
Llegó al filo del mediodía de una calimosa mañana, escoltado por un CASA 212-200 (D.3B-8) y este SA-330 Puma (HD.19-4), de las Unidades SAR de Baleares en las que, en su día, había militado también el padre natural y genético de este moderno "Dornier 24 ATT".
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
 2032 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HD.5-4)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Aquí vemos un precioso plano medio del "padre" del ATT navegando por la bahía al comienzo de una tarde tranquila. La proa, claramente mas limpia y estilizada, es totalmente recta y sin el regruesamiento de la cabina alzada del ATT, que al final no mejoró para nada, a mi modo de ver, la estética del avión.
Los montantes internos son algo mas esbeltos, pero prácticamente con la misma geometría. Solo la torreta de observación, añadida en los talleres de Pollensa a los primitivos aviones al desmontarles el armamento, queda un poco desgarbada respecto al conjunto.
Obsérvese que su desplazamiento de agua era mínimo por su diseño del casco, y que incluso apenas producía espuma con las hélices. (Colección Juan Arraez)
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
 1333 views

Exif 

  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215T (UD.13T-23 / 43-23)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
July 11, 2008
  Photographer  
  Remarks  
Esta vista tan “patosa” del apagafuegos, en la que se aprecia A LA VEZ con suficiente detalle las dos patas del tren retrayéndose después de salir del puerto, resulta difícil de obtener pues rara vez se posiciona así el encuadre y así de cerca (relativamente). Pero esta vez tuve suerte y nada mas salir del puerto, se orientó a la zona libre, retrayéndolas a la vez que terminaba los procedimientos de despegue y aceleró inmediatamente.

Advierto que la reverberación que se aprecia es completamente IMPOSIBLE de evitar por la estela caliente de los gases de los motores, inherente a este especial encuadre, y no a la temperatura natural del aire tan cercano a un agua fresca y al una hora temprana.

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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HD.5-4)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Como ya he comentado aquí, el desplazamiento de agua de este avión era muy moderado con relación a lo que vemos ahora en el Canadair CL-215T o similares, lo que resulta evidente en esta peculiar imagen en color (inicialmente muy virada a los magentas) cuando el avión está en una fase avanzada de la carrera de despegue. La foto corrobora este hecho, pues al adquirir una velocidad próxima al despegue, sigue viéndose un desplazamiento y estela de agua muy moderados.
Ello es debido sin duda al diseño de la canoa muy plano, de proa afilada y progresivamente mas ancha, y de los estabilizadores laterales que hacen que pronto se deslice el casco “planeando” sobre el agua y ofreciendo una mínima resistencia al avance y gran estabilidad en la carrera. Pocos hidros en la historia de la aviación obtuvieron unos resultados en superficie como los de la familia Dornier. (Colección Juan Arráez).
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215T (UD.13-22 / 43-22)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
July 22, 2013
  Photographer  
  Remarks  
Vemos aquí la delicada maniobra para salir del agua hacia la plataforma por la rampa, con rachas laterales (como era el caso de esa tarde), pues al subir inicialmente el morro solo, porque esa pata toca el suelo la primera, el avión flota sin control unos instantes (ligeramente ANTERIORES al momento reflejado en la foto, cuando aun no ha tocado el tren principal) momento en que el aumento cuidadoso de potencia es fundamental ya que el avión puede derivar rápidamente por el viento que le arrastra la enorme cola, desviando el ascenso.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-J Wal (N/A)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
May 4, 1932
  Photographer  
  Remarks  
Esta es una de las primeras fotos (si no la primera) de una patrulla de la Aviación Militar Española haciendo una escala en la Bahía de Pollensa, pero fondeados frente al Hotel Formentor. Hay que suponer que iban de patrulla en vuelo de prácticas y de paso inspeccionaban, a primeros de los 30, las condiciones de la zona para el establecimiento de un destacamento permanente, viniendo desde San Javier/Los Alcazares. Obsérvese que eran dos aviones WAL diferentes, uno construido en CASA con licencia y el otro de los comprados a Italia, pues se percibe el diferente perfil de sus motores. (Colección Juan Arráez).

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©Alejandro Santaner Castro. Click to see full size photo
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Exif 

  Aircraft  
Private
Cessna TU206G Turbo Stationair 6 (OH-CHZ)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
May 1, 2015
  Photographer  
  Remarks  
En la plataforma del Aeródromo Militar de Pollensa.
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 659 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Aerospatiale SA 330J Puma (HD.19-7)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
April, 2009
  Photographer  
  Remarks  
El punto de la formación JASON11 listo para aterrizar en la plataforma del Aeródromo de Pollensa.
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©Antonio Pou Marti. Click to see full size photo
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Exif 

  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215T (UD.13-27 / 43-27)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
May 1, 2015
  Photographer  
  Remarks  

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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HD.5)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
July, 1981
  Photographer  
  Remarks  
Aquí podemos ver el estado en que estaban aviones y hangar de Pollensa en el verano de 1981.Poco tiempo despues cambió todo al interesarse un museo de Gran Bretaña por dos de los Dornier. Los aviones fueron remozados y dejados en un estado aceptable.
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
 1226 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HR.5-3 / 58-3)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1961
  Photographer  
  Remarks  
Después de 10 años de servicios únicos (con otros hidros de la guerra) como aviones de salvamento, en 1954 se crea el SAR, quedando ya apenas en vuelo dos Do-24 (el 1 y el 9, en la 51 Esclla.), dándose estos de baja provisional en 1955, cuando ya se habían incorporado los Grumman SA-16 Albatros anfibios. Pronto se echaron de menos los servicios de patrulla en alta mar, que estos últimos cubrían con alguna dificultad. Por ello, en Agosto de 1958 se recuperaron para vuelo 4 Do-24 formando la 58 Eclla.
En agosto de 1959 los Grumman de la 55 Esclla, que aun seguían en Pollensa, pasan a S.S. Juan, quedándose solos los Do-24, que en abril de 1965 pasan a ser 804 Escuadrilla, última que operó permanentemente en Pollensa hasta su disolución en 1969; pero este ultimo indicativo ya nunca lucieron en el fuselaje, al desaparecer la denominación 58. Sin embargo esta foto es de la primera época que por poco tiempo lucieron en el fuselaje los indicativos de la citada 58 Esclla.
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Exif 

  Aircraft  
Spain - Air Force
Cant Z.506B Airone (73-3)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
April 28, 1941
  Photographer  
  Remarks  
Poco antes de nacer yo, el Cabo Barceló, hizo esta foto probablemente al licenciarse de su destino en la Base. Era un gran fotógrafo, lo que no cabe duda ante el hermoso contraluz del hidroavión sobre la plataforma de la Base y la excelente composición. Gracias, mi cabo; hoy podemos recordarte con el permiso de tus antiguos jefes (está en una vitrina dedicada a la Jefatura) y de los actuales. (Colección Pollensa).
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215 (UD.13-16 / 432-16)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1989
  Photographer  
  Remarks  
A los destacamentos del SAR se sumó en julio de 1983, los de los aviones Canadair CL-215 (UD-13). Lo hacian (y siguen haciendo) habitualmente cuatro meses de la campaña de verano, cambiando de avión cada quince días por aquello de homogeneizar la capacidad operativa de los aviones y tripulaciones en ese ambiente tan especifico. Ello, unido a la actividad paralela del aeródromo como zona residencial para esos periodos es, desde entonces, lo más característico de ese enclave tan especial de la isla.
Aquí vemos a uno de los Canadair en los primeros tiempos, entrando en el puerto sin ningún auxilio salvo el del propio mecánico indicando al piloto, desde la claraboya delantera, las correcciones precisas para hacer con eficacia y seguridad esa maniobra, que en este avión (con su alta y enorme cola) y con viento cruzado, doy fe de que no es una tontería. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Canadair CL-215 (UD.13-16 / 432-16)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1989
  Photographer  
  Remarks  
Después de entrar en el puerto y navegar lentamente (con el tren ya fuera desde el principio) los poco mas de 100 m. que hay hasta la rampa, centrado y alineado frente a esta ésta, cerrada la escotilla, se aceleran suavemente los motores y una vez toca fondo la rueda delantera y teniendo mando direccional sobre ésta, se meten gases a fondo para trepar por esa aparentemente suave pendiente pero que, para la potencia de aquel modelo y el estado algo deteriorado de la rampa, no era pan comido precisamente.
El sacar el peso del avión del agua en esos dos primeros metros de pavimento “sumergido y desconocido” era fuente de algún problema; al filo de los 90 se reparó a fondo durante un invierno la rampa y hoy día (y mas para los nuevos turbohélices) no resulta ningún problema esta maniobra. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Cant Z.501 Gabbiano (62-2)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
February 11, 1938
  Photographer  
  Remarks  
Al atardecer de ese día, un enorme vendaval mucho mas violento que las clásicas "tramontanas", arrasó la bahía destrozando varios aviones al no estar bien protegidos por un inicio de espolón proyecto del futuro rompeolas. Algunos quedaron destrozados y otros, como este, simplemente volcaron y se recuperaron aun sin disponer de la grúa que ya estaba encargada y en camino. Los republicanos, días después , apuntaron estas consecuencias al resultado de un ataque de su aviación que les sorprendió sin tiempo para reaccionar (Colección Juan Arráez).
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