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Tras un paseo por el Puente de Brooklyn y con una ya dibujada puesta de sol en el cielo Neoyorquino, estaba sentado en un banco admirando el Skyline de Manhattan cuando escuché un sonido de helicóptero de lo más característico. Cabe decir que justo en frente tenía el Helipuerto de Wall Street con un vaivén de helicópteros turísticos, y en un primer momento me pensé que el sonido provenía de algún veterano Bell 407 (muy utilizado para los Tours en Nueva York), pero aún así el sonido era diferente, más cortante y grabe. Finalmente, de detrás de unos árboles se asomó la fina silueta de un impresionante AC Super Cobra. En aquel momento no podía creermelo. Rápidamente saqué la cámara de la mochila y me puse a fotografiar como si no hubiera un mañana. Finalmente el Super Cobra se posó en el Helipuerto desprendiendo una gran cantidad de agua durante su descenso. Hay veces que pienso que es una lástima que todo esto sucediera estando a contraluz, pero luego veo el efecto del agua, el cielo naranja y la silueta inconfundible del Cobra y pienso que no quedó tan mal.
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Fin de la secuencia. Después de esperar casi una hora y media, sin quitarle ojo al helicóptero, ví como aparecían en medio del paseo los dos pilotos del Cobra. Paseando a sus anchas, como si de un paseo en el Parque del Retiro se tratara, con sus trajes de color kaki y las manos vacías. Accedieron a las instalaciones, se hicieron una foto junto al aparato e iniciaron el protocolo de acceso al helicóptero y posterior arranque (unos 15 minutos en total). Finalmente alzó el vuelo y puso rumbo hacía vete tu a saber dónde.
Suerte que aquella tarde me dió por llevar el trípode, pero nunca me imaginé que le iba a dar ese uso aquella tarde/noche. Y suerte, ya que una vez puesto el sol el helicóptero quedó totalmente negro, solamente me quedaba jugar con su silueta al paso de los barcos por su retaguardia.
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Continuando con la secuencia/historia. Tras haber presenciado ese espectacular aterrizaje, y como os podéis imaginar, no dudé ni un segundo en cruzar el río para acercarme todo lo que pudiera al helicóptero (hay que decir que era la primera vez que veía en directo un AC Super Cobra). El helicóptero quedó estacionado en el parking nº8, justo en la esquina del dique (imagino que para no obstaculizar las operaciones de los helicópteros turísticos). Lamentablemente durante mi trayecto, perdí el rastro de los pilotos, no pude ver si habían salido de las instalaciones, si permanecían dentro del edificio, y eso me llevaba a preguntarme la gran incógnita: Se volvería a ir o pasaría la noche ahí?
No obstante eso no me impidió estar a apenas unos metros de él y poder fotografiarlo mientras la cálida puesta de sol pintaba de amarillo su clásico gris militar.
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Aterrizando en el helipuerto de la Autoridad Portuaria de la ciudad de Nueva York.
Dedicada a mi amigo Borja, a ver si pronto te veo a los mando de alguna "batidora" de estas por USA/Canada...
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Girando a la derecha para entrar en su parking en uno de los muchos vuelos turísticos de esa mañana. CN: 6563.
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En el verano este helipuerto tiene mucho tráfico gracias a los turistas que quieren ver la ciudad de Nueva York desde el aire.
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Aterrizando en el helipuerto de Wall Street.
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Vista desde este helipuerto de la calle 30, en Nueva York. Es usado principalmente para vuelos turísticos alrededor de la ciudad.
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Helipuerto del sur de Manhattan.
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Listo para despegar desde el helipuerto de Wall Street con las ultimas luces del día. CN: 760620.
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Despegando desde el helipuerto de Wall Street. CN: 3435
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A tan sólo unas horas de emprender la vuelta a España, vamos a ir entrenándonos para emprender el vuelo, con un paseito con vistas a Manhattan. Espectacular vista del Empire State!!!
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Uno de los tantos helicopteros que hacen tours aereos en Nueva York, llegando a su helipuerto base de la autoridad portuaria de Nueva York.
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Despegando de uno de los helipuertos de los que parten los vuelos turísticos.
Se la dedico a María Dolores por hacer de este viaje una experiencia inolvidable.
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Cockpit del Bell407GX en el que sobrevolé Manhattan. Está compuesto por un Sistema de aviónica Garmin G1000H compuesto por dos pantallas LCD de 10.5" de alta resolución, una pantalla primaria de vuelo (PFD) y una pantalla multifunción (MFD). Este sistema de aviónica incorpora:
- Sistema de advertencia de proximidad del terreno para Helicópteros (Helicopter Terrain Avoidance Warning System (HTAWS)
- Sistema de visión sintética con alertas de terreno y obstáculos (Helicopter Synthetic Vision Technology™ with Terrain and Obstacle Alerting)
- Sistema de información de tráfico (Traffic Information System (TIS)
- Cámara para rotor de cola mostrada em MFD (Tail Rotor camera display on MFD)como se puede apreciar en la imagen.
- Almacenar la información del vuelo y recuperarla fácilmente en una tarjeta SD, lo que permite la
medición y el análisis de ciertos parámetros de vuelo.
- Instrumentos de vuelo integrados, que incluyen velocidad, altímetro y brújula.
- Instrumentos de motor con indicador de situación de potencia EIS y flujo de combustible; EICAS y alertas auditiva.
-Sistema Garmin 3D de audio y reconocimiento automático de voz para control de las funciones de comunicación y navegación y de las radios de la cabina mediante instrucciones verbales.
Nuevo registro en AC.
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¿Alguien ha pedido un Uber?
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Otro de los muchos helicópteros que hacen tours aereos en Nueva York, llegando a su helipuerto base de la autoridad portuaria de Nueva York.
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Sin saberlo, estaba fotografiando al helicoptero que una hora después me llevaria en el tour aéreo de Manhattan.
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