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Colores especiales para celebrar los 1.500.000 lanzamientos paracaidistas en la Base Aérea de Alcantarilla.
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La Patrulla Águila le dedicó la figura a todas las madres.
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Recién entregados los primeros C-212 Aviocar, se destinaron a múltiples tareas dada la capacidad polivalente de este avión llegado al EA “como agua de Mayo” a mediados de los 70, en que ya estaban de baja casi todos los CASA/Ju-52 y se empezaban a retirar los DC-3. De las primeras Unidades en tenerlo en inventario fueron el Escuadrón Fotográfico de Cuatro Vientos y, en mayor número, la Escuela Militar de Paracaidismo “Menéndez Parada” de Alcantarilla donde supusieron un enorme alivio y un notable aumento cualitativo y cuantitativo de su capacidad operativa. Aquí vemos la línea de esos aviones del 721 Escuadrón de FF. AA., ultimo de los tradicionalmente allí basados, en una foto de Juan Arráez magníficamente conservada.
A pesar de que el 721 Escuadrón de FF. AA. es reconocido como tal (aunque sea “único” y sus aviones lleven solo el nº 72 en el fuselaje) dentro de la WEB OFICIAL del EA, curiosamente es de los pocos que aparecen en esta WEB cuando están dentro de una Escuela, no encontrándose en el Organigrama que ahí se publica ninguna otra Unidad de dos o tres dígitos que empiece por 7, es decir de los aviones que se dedican a la enseñanza de un titulo oficial en las demás Escuelas/Acadenias del EA.
Por el contrario, sí aparece el Ala 23 como componente de la Escuela de Caza y Combate de Talavera, además de que no lleva el 7 como primer dígito aun siendo de enseñanza. Pero esto es otra historia.
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Momento en que se lanza desde un CASA-Junker un miembro de la Brigada paracaidista del Ejercito del Aire en su base de Alcantarilla.Foto que me proporcionó un paracaidista durante la guerra de Ifnf-Sahara.
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Este avión, de los 12 de la preserie, se envió a evaluación operativa en la Escuela de Paracaidistas. Como ya vemos tuvo sus problemas, que entonces no se difundieron, viéndole aquí tras un aterrizaje de emergencia, posiblemente por problemas de motor. Ello, unido a sus inadecuadas características operativas (acceso y espacio muy pequeño, equipamiento escaso y deficiente...) lo hicieron un avion no apto para las necesidades reales previstas frente a los veteranos Ju-52 construidos aqui. Se había encargado una serie de 100 aviones y al fin, a mediados de los 50, se decidió no comprar los motores necesarios y abandonar el programa, pues el ENMASA Sirio español nunca se puso a punto (problema de todos los prototipos de entonces: los motores), desechándose las mas de noventa células construidas, aunque los acabados y entregados de la preserie, siguieron volando hasta 1962. Lo triste fue que de este paradigmático avión no se preservó ninguno para poder exponerlo hoy en un Museo. (Colección Juan Arráez).
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La actuación de la Patrulla Águila en la BA de Alcantarilla en casi todas las pasadas a contraluz permite este tipo de tomas.
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Como apéndice a los aviones que apoyaron la logística en el Sahara (dejando aparte los del Ala 35 que lo hicieron volando desde Getafe casi desde su llegada), está este DC-3 del Ala 46, pero por lo que sabemos estos aviones se incorporaron a dicha Unidad a mediados de los 60 para ir relevando a los ya traqueteados CASA 352. Por los números de cola que tuvieron en el 361 Escuadrón la mayoría, si no todos, no fueron procedentes de los 22 entregados por los acuerdos MDAP con USA en dos lotes en 1956/57, sino de los comprados posteriormente en el mercado civil, incluidos algunos procedentes de Iberia. Estuvieron allí en servicio prácticamente hasta ser sustituidos en el mismo Escuadrón por los T-12, aunque esto sucedió ya terminadas las hostilidades, pues los “Aviocar” se incorporaron inicialmente a Getafe en 1976, a la vez que en otras Unidades, año en que ya estaba comenzando la baja en servicio de los DC-3 en el EA.
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Un CLÁSICO. Preservado en la base de Alcantarilla.
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Esta foto me ha sido remitida por Juan A. Illán, asiduo seguidor de mis galerías. Gracias Juan y con sumo gusto, después de adaptarla en formato y limpiarla de algunas rayitas y motas de la copia, la publico aquí como recuerdo del día de tu primer salto en Alcantarilla en 1973. Supongo que estarías al final de esa fila de “paracas” que se está preparando se para subir a los viejos CASA/Ju-52, al primero del cual (ese 721-1) parece que te tocó embarcar, supongo que con algo de inquietud. En esta Base se quedaron los últimos Junkers hasta que llegaron los C-212 a relevarlos.
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50 Campeonato Nacional Militar de Paracaidismo
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