 |
|
5451
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión no tenía la capacidad de mantener indefinidamente el vuelo invertido, pues antes de un minuto el depósito de aceite del motor, en esa posición, drenaba su reserva de forma anormal con peligro de avería grave. Esta extraña foto es pues una prueba de ello, probablemente provocada, apreciándose la estela de la perdida a la sombra del plano vertical. Ello no impedía toda clase de maniobras rápidas procurando mantener los G´s positivos si no era indispensable en cada momento. (Colección José Rodríguez)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ejercicio Atlas 12.
Desde LEBZ han partido y regresado hoy Mirage F-1 y F-5 de España y Marruecos.
Nuevo Registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ejercicio Atlas 12.
Desde LEBZ han partido y regresado hoy Mirage F-1 y F-5 de España y Marruecos.
Nuevo Registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4378
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta foto, que es de una imagen tomada unos instantes antes a la enviada hace 4 años a esta web con el mismo origen, se ha reeditado con mayor detalle (conservando incluso los colores originales) gracias a los mejores recursos disponibles hoy y al mayor cuidado y tiempo dedicados esta vez. Creo que ha merecido la pena, dada la poquísima difusión de esta circunstancia que la hacen única y muy especial en la historia de la Escuela de Reactores de Talavera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ayer día 31 de Mayo, a las 9 de la noche, aproximadamente, este aparato realizó un aterrizaje forzoso muy cerca del Aeropuerto de Badajoz ya que , al parecer y con las lógicas reservas sobre esta información, sufrió un problema mecánico que le impidió alcanzar la pista de aterrizaje.
Ocupado por dos personas, que al parecer no han sufrido lesiones graves, aparenta no haber sufrido grandes daños, extremo este que visualmente no he podido confirmar ya que la Guardia Civil no me ha permitido acercarme más al aparato.
Si se puede observar daños en el tren de aterrizaje que estaba extendido, aunque no lo entiendo muy bien ya que creo que, dada la superficie donde ha caído, lo más lógico hubiese sido aterrizar sobre la panza.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aprovechando que era el día de Andalucía, Spotting Andalucía programó una visita a la base aerea de Talavera, la escuela de caza y ataque del ejercito del aire, donde estuvieron encantados de mostrarnos y explicarnos hasta el último rincón del recinto.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3963
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avion decorado para el 50º aniversario de la escuela de Caza y Ataque de Talavera.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3265
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El instructor y su alumno se disponen a un uevo vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista general del hangar de mantenimiento del Ala 23, Talavera.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3065
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Spotterday del Ala 23. Increíble el trabajo de los allí presentes para que todo saliese de la mejor manera posible.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3002
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En la Base de Talavera, al llegar estos reactores, se instalaron por primera vez en España redes de fin de pista que en caso de emergencia en el despegue o aterrizaje paraban el avión, como se ve en esta imagen tan poco difundida por entonces. Ello les impedía salirse del fin de pista pasado el overrun, evitando los consiguientes mayores daños para avión y pilotos. El sistema consistía en que la tracción originada arrastrando unas pesadas cadenas, enganchadas a cada lado de la red, frenara la inercia del avión hasta pararlo. Este sistema se generalizó en las demás Bases de reactores españolas a partir de entonces. (Foto colección José Rodríguez)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2939
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Como antecedente de la foto anterior vemos esta imagen única por la rareza del conjunto que preconiza el ya comenzado relevo de los T-33 del Ala 23 de Talavera por el F-5B, a la vez que también aparece el F-86F que, destacado de los destinados en Zaragoza, había estado colaborando en los cursos superiores de tiro real para la calificación de los reactoristas en Talavera. La llegada del nuevo avión trastocó a mejor este panorama, creándose el 41 Grupo y comenzando la retirada de los F-86F. (Colección Jesús M. Ramiro Jiménez)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ejercicio Atlas 12.
Desde LEBZ han partido y regresado hoy Mirage F-1 y F-5 de España y Marruecos.
Nuevo Registro en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2857
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A poco de estar operativos en la Base Aérea de Torrejón, los dos primeros aviones biplazas del F-104G del 104 Escuadron visitaron cortésmente la Base de Talavera donde residía el futuro entrenamiento de sus pilotos. Aqui vemos a uno de ellos tomando limpiamente en esta última Base (Colección José Rodríguez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2508
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La arribada de los 6 primeros aviones T-33A a la Escuela de Talavera la Real (Badajoz) fue el 24 de Marzo de 1954 procedentes de la Base francesa de Chateauroux. La denominación asignada por el Ejército del aire a este modelo de avión fue la de E.15 y su indicativo inicial en la Base E.73, dibujados dichos códigos en el empenaje de cola y morro respectivamente, como puede apreciarse en la fotografía, seguido del número de matrícula. Meses más tarde, llegaron a España bastantes unidades más, vía marítima, a los que siguieron otros lotes que llegaron en vuelo procedentes de diversas Bases de la USAFE.
Con estos aviones se formó la Escuela de Reactores, que con el tiempo se organizó en los Escuadrones 731 y 732, perdiendo el fuselaje el numeral delantero E73 inicial. Esta foto es una de las no muy vistas de la primera época con el citado indicativo (Colección Leandro Escorsell).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cabina de los recien modernizados F-5M, como se ve las pantallas digitales empiezan a cobrar protagonismo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Elegantes líneas las de este motovelero Super Dimona que hizo escala en Talavera durante mi sesión de spotting.
Investigando un poco por Internet (Gracias Google), he averiguado que pertenece a un club alemán de vuelo a vela llamado "Sportfliegerclub Leonberg" que tiene su campo de vuelo en la ciudad de Renningen, cerca de Stuttgart, en el sur de Alemania.
La web del club la podéis consultar en la siguiente dirección: http://www.segelflug.de/vereine/leonberg/
Nuevo registro en Aviation Corner
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Al llegar los nuevos EF-5B a la Escuela de Reactores, ya estaba equipada esta Escuela con un elemento esencial y muy útil, que son las redes de frenado de final de pista. Aquí vemos un "supuesto enganche" por emergencia. Sin embargo, parece mas bien un ensayo, pues obsérvese que el avión esta calzado y en la red solo está introducido el morro sin que ésta se haya tensado nada. Parece que el propósito es remolcar después al avión suavemente hasta llegar al máximo de resistencia y ver si el conjunto funcionaba sin problemas para este avión. Posteriormente se comprobó realmente que lo hicieron perfectamente en las contadas ocasiones que fueron necesarias. (Colección José Rodríguez)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2150
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Escuela de Reactores del Ejército del Aire,B.A Talavera la Real.Alumnos de la 15 Promoción de Pilotos de Complemento,practicando formaciones.
La Escuela de Reactores,hoy llamada de Caza y Ataque,se fundó en 1954,y además de los T-33,estaba dotada con Sabres F-86F.
España recibió de la USAF,60 T-33 y 270 Sabres F-86F.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
