 |
|
1675
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante una década (1991-2001) American Airlines operó 20 MD-11 (encargó otros 5 pero canceló la órden). Los últimos fueron retirados tras la crisis en la aviación motivada por el 11-S, si bien la gran mayoría ya se habían dado de baja anteriormente, varios de ellos tras haber estado en AA apenas tres años. Este en concreto con c/n 48436 formaba parte de un pedido para la yugoslava JAT (que posiblemente lo canceló por el conflicto interno que asolaba al país) y debía haberlo recibido a finales de 1991. Finalmente American lo adquirió y entró en servicio el 17/4/92. Lo vendió a Fedex en octubre del 97 que lo convirtió en carguero y para la cual sigue volando a fecha de hoy
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1651
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí tenemos tomando en la 27L al msn 208, entregado a BAW el 30.9.1976. Prestó servicio durante 24 años hasta su retirada el 15 de agosto de 2000 totalizando 22.296 horas de vuelo y 7810 aterrizajes. Tenía previsto que también fuese modificado con los cambios impuestos tras el desastre del Concorde de CDG pero BAW finalmente no lo consideró oportuno (sí lo hizo con otras cinco unidades) y quedó definitivamente aparcado en LHR
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1879
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alineando en la 27R para despegar. La librea es que que utilizó en los años 80 y hasta la llegada de las "World Images" de 1997. Nuevo registro en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1538
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las libreas clásicas más bonitas
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
890
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí tenemos al primer Airbus que entró en servicio con una aerolínea, si bien no se trata del A300 más antiguo (es el 5º en la cadena de producción). Fue entregado a Air France el 10 de mayo de 1974 realizando el primer vuelo comercial en la historia del fabricante multinacional trece días (París-Londres). El F-BVGA permaneció en la flota de AF durante 23 años y fue desguazado en Chateauroux a mediados de 1997.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
826
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
No se trata de una toma de aire en el morro sino que lo ha perdido al ser alcanzado por un rayo nada más despegar de Palma y aterrizando en emergencia en un día que comenzó despejado pero que terminó con un tormentón de cuidado
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1272
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Alzando el vuelo desde la pista 01 (hoy ya cerrada) vemos al primer DC-8 remotorizado 70 que hubo en España. Adquirido por Cargosur en 1993 fue traspasado a Iberia Cargo cuando la primera se cerró en 1995
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
688
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los bonitos colores de El Al que perduraron hasta bien entrado el siglo XXI lucían de maravilla en sus Jumbos series 200. Entrando por la 27R el famoso spotting spot de los barracones...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
929
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otra de las muchas aerolíneas europeas y del cercano Oriente que por entonces volaban con regularidad el A300 a Heathrow. Era, de hecho, uno de los aparatos más habituales de ver por entonces
msn 103
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1010
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de esas "rarities" que a veces se ven en los salones aeronaúticos. Aquí tenemos un Il-76 como banco de pruebas del propfan D-236T, iniciativa desarrollada por el Zhukovski Research Institute. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1101
views |
|
|
|
|
 |
|
1343
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
KLM contó con varios A310 desde finales de los 80 hasta mediados de los 90. Habitual a diario en LHR donde todas las europeas mandaban widebodies de forma constante...igual que ahora
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1200
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Habituales por entonces los A310 de SWR por LHR
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1187
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por Virgin entre 1989 y 1995
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
716
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante sus casi 20 años de estancia en España el EMX lució hasta cuatro libreas diferentes(dos de Cargosur, una de IB Cargo y otra de Cygnus). Aquí lo vemos con la librea simplificada de Cargosur
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1664
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sólo falta el DC-9 de Aviaco para completar en una sola imágen una estampa habitual de Madrid en los años 90
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
944
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "García Lorca" fue el tercer y último Jumbo Combi adquirido por Iberia, en este caso recibido en 1988. También fue el último B747 comprado por la compañía (a partir de entonces serían alquileres y wet-lease). Tan sólo 13 años más tarde fue vendido a UPS que lo reconvirtió en carguero puro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
873
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En carrera de despegue por la antigua 01 (luego 36). Un viejo conocido de España pues anteriormente fue el EC-DUG con BX entre 1984 y 1986. Nuevo en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1425
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En finger y preparado para hacerle pushback mientras al fondo está el 763 de Spanair que me trasladó a JFK
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquí tenemos el primer esquema de pintura que lucieron los aviones de Virgin, con esa cheatline tan ochentera.
Mi pequeño homenaje a esta compañía que ha cumplido en 2014 su 30 aniversario.
La matrícula como es habitual hace mención a uno de sus destinos, en concreto Tokyo.
msn 21939, operado por esta compañía entre 1989 y 1994
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
