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Procedente de algún lugar de África, llega este duro y tenaz mulo de carga de Antonov. En realidad esta versión es un trimotor con vocación STOL, pues va equipado con un reactor detrás del turbohélice derecho con el que consigue unos kilos de empuje extra para despegar en las cortas y pedregosas pistas de algún campo de refugiados a los que ayuda en las misiones humanitarias de la ONU. En una ventanilla, detrás del ala, se advierten unas manos infantiles que se procuran sombra para mirar la tierra a la que están llegando.
Esta fotografía se la dedico a nuestro amigo el Sr. Heiner Brauns, fotógrafo de aviación en Gran Canaria que fielmente, año tras año, disfruta y comparte buenos momentos de "spotting" en Gando con todos nosotros.
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La compañía donde aquello de la imagen corporativa se reduce a la forma de esas alas pintada sobre la deriva de sus variopintas libreas y que cambia de color (azul o blancas) según sea el del fondo.
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Cuando pensábamos que se lo llevaban al área de prueba de motores giró y fue llevado a La Muñoza. En su remolcado desde T1 fue generando una buena cola en los tráficos de salida y, ante la escasez de operaciones de entrada hacia T1, se doblaron los viales de salida, como se puede ver al ir el AF en el mismo sentido que el AR.
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Modelo 2F.1 Velocidad 114 MPH Techo 19.000 Ft.Foto cedida por Rijk & Joke de Purmerend Holanda.
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C/N 0737 Motor Lycoming AE10-360 SER Codigo 97012.
Dedicada a RIJK & JOKE de Purmerend Holanda.
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El Viejo Charles tomando carrera para el despegue delante del triplano del Baron Rojo. Dedicada a RYJK&JOKE de Purmerend Holanda.
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Despegando con un cielo interesante.
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AN-32 FAP con su nuevo esquema de pintura "Baja Visibilidad" despegando de el Aeropuerto JORGE CHAVEZ (SPIM) rumbo a alguna parte del Peru.
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De las últimas veces que se le vera con esta imagen previo al cambio de imagen.
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Qué bonita decisión de algunas compañías en hacer memoria histórica.
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Recuerdo algún viaje con Swiss de Zurich a Barcelona en estos fantásticos Avro.
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