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Mi primera foto en aviationcorner. Esta imagen vale mucho para mi porque recorri 20km hasta el aeropuerto en bicicleta un día de calor para tomar exclusivamente la fotografia. Incluso sin saber si el avión seguia allí.
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Este viejo Junkers de mil saltos y vaivenes, descansa ahora en este bello rincón de la Base con otros compañeros y equipos auxiliares, como en un instante congelado asíncronamente para todos, pero en un ambiente de nostalgia común, Pintadito como recién salido de CASA hace unos 60 años, la pena es que no pueda volar con nuestras insignias como lo hacen otros CASA 352 en Europa
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Vista aérea del aeródromo de Mutxamiel en el final del que sería un agradable paseo a bordo del EC-IMZ.
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Integrado en el Ala nº 6 dotada de los legendarios Sabres mas los T-33 para entrenamiento (el Sabre no tenia biplazas y los simuladores no existian) facilitaba la labor de reciclaje de pilotos en el propio Ala sin tener que ir a Talavera. Bello rincon de la Base donde se guardan y se miman varios recuerdos vivos (en las mentes de muchos) de años de historia.
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Ultimo de los F-4C que estaba expuesto en una campa (frente al Pabellón de Oficiales), junto con un T-33, un CASA 352, un RF-4C, un motor J-79-GE15 y varios vehículos AGE en un bucólico "museo" hoy desaparecido y en parte publicado ya por mi aquí. Este avión ha terminado en el hangar de pintura para restaurarle aunque no sabemos con que destino. Era curiosa su extraña panoplia de cargas de guerra y que en la cola llevara solo la inscripción "CR.12" evidentemente extraña.
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Probablemete el monumento mas imponente en una B.A. española, este encuadre me hace recordar el paso del avion de los 70 cuando viraba sobre nuestras cabezas atronando al final del despegue. La identificaion es la que se ve en el monumento, pero en 1972 el C12-02 llevaba el 122-01 en el morro.
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En el mismo ricon de los recuerdos del T-33, está esta maravillosa plataforma de reconocimiento son su clasico cuerno fijo de reabastecimiento para aprovechar el sistema de cesta que se tiene ahora. Dado de baja hace cuatro años, convivio con el F-4C y el actual EF-18A.
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Si bien es cierto, todos los B752 de Iberia muestran sus colores desteñidos pero, este en particular, pareciera no estará mucho tiempo en la flota de Iberia. Trataremos de seguir indagando sobre este "Fantasma de Paracuellos"
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Virando a cabecera para depegue inmediato (notese las valvas cerradas de las toberas poco antes de entrar el postquemador)
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No pude pillar la matricula, pero es interesante ver este helicoptero tan "atendido"
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El modelo P92 de Tecnam ha sido de los más vendidos. En cualquier campo de vuelo podrás encontrar alguno.
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En el pequeño mueseo al aire libre que hay en la B. de Torrejon ha sido un gran acierto incluir este legendario motor. uno de los mejores del mundo en su categoria. Aqui eqipó los F-104 y F-4 (este es del F-4C) que volaron por todo el mundo, y luego reequipó otros aviones, como derivados del Mirage III israelies, que supervivieron y triunfaron gracias a él. Vi turbinas destrozadas del motores que habian estado volando hasta ese momento de la revision general sin dar sintomas de averia.
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Alineado en pista 14 y listo para comenzar el vuelo de instrucción.
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Parece el avion de alarma. Pero esta limpio, sin depositos ni armas, sin ninguna conexion externa, cabina cerrada....
No, es del avion de la "averia de brujas" de hace un mes exacto; si lo han diagnosticado, esta en espera de repuestos en demora. El antiguo hangar de alarma lo cobija, ahorrando un puesto y evitandole la intemperie. Un lujo que no teniamos en 1972.
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