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MEA OD-MEC a rainy day at Charles de Gaulle.
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Detalle del tren delantero del fabuloso Jumbo.
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Air France F-GZCN a rainy day at Charles de Gaulle.
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Azerbaijan Airlines 4K-AZ03 a rainy day at Charles de Gaulle .
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American Airlines N39365 a rainy day at Charles de Gaulle.
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1244
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Remarks |
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Azerbaijan Airlines 4K-AZ03 a rainy day at Charles de Gaulle .
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Cabo Verde Airlines D4-CBP a rainy day at Charles de Gaulle .
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Una pequeña compañia rusa que opera 5 Ttupolev 154M principalmente entre ciudades menores rusas.
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Haciendo esta foto me di cuenta de una característica del Antonov 12. Literalmente se puede encasquetar la caja de un camión por detrás para cargar y descargar directamente. Sin duda esto debe ser muy útil en el invierno ruso.
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Nuevo en AC.net, registrada en 2007 con CN:2612
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Dos exóticos Tu-214 almacenados en Moscú-Domodedovo.
Pertenecieron a la extinta Dalavia que suspendió operaciones en junio de 2009.
El Tu214 es una variante del más conocido Tu-204-100 (motores rusos PS-90) con mayor autonomía. La diferencia básica con el Tu-204 es que es fabricado por la firma KAPO en Kazán mientras que los Tu-204 lo son por Aviastar en Ulyanovsk. Exteriormente se les diferencia por la puerta de tamaño estándar delante del ala contra una ventanilla de emergencia en los 204.
Hasta hoy se han fabricado 19 aviones, con 8 mas encargados.
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cn 66152, este esbelto veterano todavía se mantiene en servicio en Rusia, esta vez ha sido cazado en DME.
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La quiebra de varias compañías regionales norteamericanas ha dejado un número importante de CRJs excedentes. Esto ha hecho que se hayan empezado a ver en Rusia, uno de los pocos mercados que se resistían a los regionales canadienses.
Malas noticias para los Tu134 y Yak 50 que hasta ahora habían tenido poca competencia occidental.
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Sibir Air fué la primera compañía rusa en retirar casi toda su flota de Tu-154. Este ejemplar permanece en DME en condiciones de vuelo pero con pocas posibilidades de hacerlo dada la actual situación económica.
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Nueva aerolinea en la base de datos, Tulpar Air (2T/TUX), es una pequeña compañía basada en Kazastán que opera 7 Yak-40 y 2 Yak-42 a destinos de nombre impronunciable para nosotros. Esta vez fué cazado en DME.
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Pasado y presente de la Aviacion Comercial Rusa. Cola del veterano Tu-134, con su motor Soloviev D-30, replica sovietica del Caravell y DC-9 en los años 60, y del cual hay todavia en servicio unos 100 aparatos. Al fondo A320 de la vistosa compañia Rusa S7, que al igual que la mayoria de las compañias de los paises del Este, se han pasado (desgraciada pero logicamente) a los "vulgares" Airbus y Boeing.
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Un clásico poco visto en aeropuertos europeos, pero que sigue bastante activo en Rusia, además con una aperiencia extrna impecable.
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