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Río Amazonas deteniendo el tráfico y deleitando a grandes y chicos en la cabecera Pista 25 mientras finaliza una espectacular circulada visual. (1600px)
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Partiendo hacia Paris CDG como AFR-1601 recién pintado con los colores de la alianza SkyTeam.
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En esta foto vemos con detalle la abertura del cañon. Los Draken solían ir equipados en el ala de estribor con un cañón Aden de 30 mm y capacidad para 90 disparos. También puede verse parcialmente el déposito lanzable de combustible.
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Vista con detalle del morro del avión.
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Primera foto de este avión en AC. En 1950 una versión actualizada del Mig-ig-15 con un fuselaje mayor y el motor de mayor potencia VK-1 fue desarrollada, fueron construidos7936 ejemplares en la URSS entre 1950 y 1952. Este Mig-15Bis entre en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en 1953. Entre y 1956 fueron construidos 500 ejemplares para bajo liciencia por la factoria PZL de Mielec con la denominación de LIM-2. El avión forma parte del numerosisimo grupo de aviones de diseño soviético expuestos en el museo.
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Junto al avión, en su costado izquierdo, se muestra el radar que vemos aqui con detalle. Supongo que será un NASARR R21 G/H con indicador de objetivos movilos e iluminación continua para el guiado de los misiles semi-activos porque ese es el radar standard del F-104S.
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No había visto nunca una formación de 295. Dieron una pasada para después tomar tierra.
Me gustaría algún día poder ver una igual de A400.
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Linea de EF-18, 1 EF-18A y 5 EF-18B; están el 15-03, 15-75, 15-70, 15-73 y otros dos que no llego a distinguir. Ademas se ven a los Pilotos como van hacia los aviones.
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Motor BMW-801 D2 fabricado en Alemania en 1941. Se trataba de un 14 cilindros refrigerado por agua que equipó a aviones tan miticos como el FW190 o el Junker Ju88.
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Primera foto de este avión en AC. A principios de los ochenta Portugal compró 50 A-7P que operó hasta 1999. Este ejemplar fue canjeado por un Mig-21 FMP con el Museo de la Fuerza Aérea de Portugal.
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Llegó Zagreb el dia 29 con el equipo de baloncesto Cedevita de Zagreb.
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Detalle parcial de la zona en torno al copckit con las pegatinas e instrucciones de salvamento.
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De vuelta a casa. Perteneciente a la BHELEME-II. Con base en Bétera(Valencia).
Aun se pueden observar las letras UN.
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Entrando en la plataforma.
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Rotando por la 08 con la montaña roja de fondo.
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