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Ya un poco mas que veterano (como se observa en todos los detalles), nos llevaba a 13000 ft. hacia PMI/LEPA, sobrevolando un techo de nubes no muy alto. Notese el paño rojo y amarillo atado a la manija de la ventanilla izquierda, que no reparé en aquel momento, y que poco mas tarde comprobaria para que era
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Tras pa luesta en servicio de la 03R y la rotación del Jumbo, este es el aspecto que tenia el campo de vuelo
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Llegada de vuelta a casa de "Los Campeones".
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Vista del interior del avión (con sólo 64 pasajeros) enroute de Lanzarote a Amsterdam con el sol en los seats.
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Ángel 16, llegando a su base.
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El "Gran Dominicus" entrando en pista.
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"La Roja" llega a Madrid escoltado por la Guardia Civil, varios señaleros con banderas y un sinfín de vehículos de bomberos y de handling...
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Hoy, de nuevo, quedó en servicio la pista 03R tras su remodelación. la polvarera que se formó con el despegue del Jumbo fué descomunal
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cn 19753. Inesperada visita esta mañana por Gran Canaria
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Raro el encontrar un Clickair operando en Madrid-Barajas. Operando para Iberworld desde Venecia.
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Despegando por la 21 y recogiento el tren de aterrizaje,rumbo algún destino de la peninsula
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Nuestra Pilatus haciendo topless y enseñando sus secretos... En este caso, la zona de la turbina de la PT6A-67B. Lo que cuelga es el chip detector delantero, que no es más que un imán que atrapa cualquier partícula metálica que pueda haber presente en el aceite. Si esto ocurre, se cierra el circuito, aparece una luz en el CAWS y, si estás volando, empiezas a sudar...
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Otro de los 332 de Livingston que pasa por FUE. Impresionante la envergadura de este bicho. Casi se podía tocar al tomate con la mano. Nuevo registro en AC.
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Después de carretear junto a la 24R hasta cabecera entramos allí por la calle derecha hacia la plataforma de la Base, orientándonos casi en sentido opuesto. Sin causa aparente el avión frenó y estuvimos casi un cuarto de hora parados “viendo pasar” a los aviones alemanes e ingleses que hacían cola hacia esa cabecera para despegar. Al salir y ver la bandera me percaté de la maniobra y el piloto me dijo que era una cortesía el “saludar” a los colegas del país que la noche anterior había sido derrotado en la Eurocopa. Espero que los alemanes tuvieran el mismo sentido del humor.
Reenvío la foto corrigiendo según certera observación del screener pues equivoqué el original. Ruego mantenga la prioridad.
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Esta imagen de detalle de los instrumentos, demuestra que el horizonte artificial del comandante estaba bien calibrado y el resto de instrumentos refleja los lógicos parámetros tras el viraje a la derecha sobre la Sierra Tramuntana, descendiendo mientras enfilábamos la larga final de la 24R de LEPA.
Añado que he buscado la línea horizontal del piso del avión (con el eje horizontal por los instrumentos centrales)en lo que pocas veces se molestan algunos fotógrafos, viéndose algunas fotos que a veces resultan al menos chocantes.
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